Martes 30 de septiembre de 2014
Ante las recientes declaraciones de Ricardo Pignanelli, Sec. Gral. del gremio SMATA, sobre la situación de la industria automotriz, donde ya hay más de 14000 suspensiones y 1000 despidos, entrevistamos a Tomas Nieto. Nieto es trabajador despedido de VW, y milita en el Partido de Trabajadores Socialistas (PTS). Fue despedido en el mes de marzo, y viene realizando una importante campaña por su reincorporación, logrando así, un fallo de segunda instancia en la justicia que obliga a la empresa a reinstalarlo en su puesto de trabajo, cosa que VW viene incumpliendo.
ID: Contanos la situación que se vive en Volkswagen
T.N: A comienzos de setiembre hubo elecciones a delegados de sector. A mí me había salido el fallo de la justicia lo que permitía que sea candidato a delegado. Pero la empresa se negó a cumplir el fallo, lo que me imposibilitó participar. Esto muestra una vez más que VW incumple las leyes de Argentina, como lo hace Lear. Por otro lado el SMATA (sindicato que agrupa a los mecánicos) tenía la intención de sacarse de encima a varios delegados independientes, según el gremio “traidores”, cuyo único crimen fue salirnos de testigos a los despedidos cuando iniciamos los juicios. En las elecciones hubo aprietes, amenazas, calumnias, persecuciones y todo lo que te podes imaginar. De 11 delegados independientes, 2 retuvieron su cargo, entonces el SMATA dice que no va a haber represalias…
ID: ¿Eso es verdad?
T.N: Es chamuyo puro. Por ejemplo a un compañero que tiene fueros gremiales le dieron tres días de suspensión, algo totalmente ilegal, también están cambiando gente de sector, y ahora volvieron a despedir. Son despidos con causa inventadas, la empresa dice que son vagos y compañeros con problemas de legajo, el gremio avala esto, ambos quieren limpiar la Volkswagen de gente que piensa diferente. Como lo viene intentando en Lear.
Esta semana fue despedido un compañero que salió de fiscal de otro compañero que se había postulado por fuera de la lista oficial, la Lista Verde. Y esto es el comienzo, están en la mira los activistas, los delegados “independientes” que quedaron fuera en la última elección.
ID: ¿Y los trabajadores de la fábrica que piensan de todo esto?
T.N: Mirá, la base estaba condicionada por las amenazas de la Verde y por todas las mentiras que dijeron. Mucha gente los votó, pero los votó tapándose la nariz, los votó para que termine el clima insoportable que el SMATA impuso en la Volkswagen. Y así y todo, los delegados independientes si bien no ganaron, tuvieron muchísimos votos. Hay cientos de compañeros en la Volkswagen que odian a la patota y la Lista Verde.
A mí me ofrecieron medio millón para que arregle, pero a mí la guita no me interesa, voy a seguir peleando, y cada compañero que rajen va a estar conmigo en el portón para levantar a toda la fábrica. Los despedidos del SMATA tenemos tanta bronca que la guita paso a segundo plano, por eso los de Lear, Gestamp, Johnson Control, VW Córdoba, estamos permanentemente en la lucha. No todo se compra con plata.
ID. Pignanelli salió a decir que vienen habiendo suspensiones y despidos en la industria. ¿Qué tenés para decir al respecto?
Pignanelli salió a decir que eran los zurdos los que generaban los despidos. Pero ahora escuchamos a Pignanelli decir que en el SMATA hay más de 14000 mil suspensiones, y unos 1000 despidos. Sin contar las prejubilaciones, o despidos por causas inventadas. Por eso desde que comenzaron los despidos en la industria automotriz, nosotros dijimos que el problema eran las patronales, que como dijo el gobierno, la vienen levantando en pala. Que había que hacer un plan de lucha para enfrentar esos ataques. Pero por el contrario. Dejan que la empresa instale el temor. Así pasa en VW, donde después de las elecciones el panorama es peor: las suspensiones se sienten en el bolsillo, el impuesto a las ganancias es cada vez más abarcativo, el acuerdo de supuesta estabilidad laboral vence dentro de siete meses.
Los compañeros van a comprobar las consecuencias de la política de la Verde y nosotros vamos a seguir levantando nuestro programa para que los trabajadores no paguemos la crisis: queremos que se prohíban las suspensiones y despidos; que en vez de suspender y que te manden a tu casa y que después cobres el 56 % del salario al bolsillo que se repartan las horas de trabajo; queremos que el balance de la Volkswagen sea público, porque ellos dicen que tienen crisis pero nunca lo demuestran.
