México se posiciona como el quinto mayor productor de autopartes. La industria de autopartes mexicana concentra 33% del mercado norteamericano. El presidente Enrique Peña Nieto aseveró que "México ya es una potencia mundial en el sector automotriz".
Martes 28 de abril de 2015
Aunado a esto, las trasnacionales Ford y Toyota anuncian inversiones por 3 mil 500 millones de dólares en México, lo que representa 22% de sus inversiones globales para 2015.
Según Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, en lo que va de la actual administración se han anunciado inversiones en autopartes por 23 mil 200 millones de dólares, 17 mil 200 millones en industria terminal y seis mil millones de dólares en la industria de autopartes.
En 2014, México desplazó a Japón como proveedor de automóviles al mercado estadounidense.
En los últimos 4 años, trasnacionales como Audi, Mazda, BMW, General Motors, Volkswagen, Honda entre otras han invertido por lo menos 12 mil 820 millones de dólares para instalarse o ampliar sus fábricas.
Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) asegura que con las inversiones prevé un impulso en la producción de un 70% hacia el 2020, lo cual colocaría a México como el segundo exportador de vehículos a nivel mundial.
Para los próximos meses entrarán en operación las plantas de Kia en Nuevo León, la planta de Audi en San José Chipa, Puebla y la ampliación de Volkswagen en el mismo estado.
La planta de BMW en San Luis Potosí planea iniciar actividades en 2019. Por su parte General Motors planea ampliar las cuatro plantas ubicadas en Toluca, San Luis Potosí, Guanajuato y Coahuila.
Complementos en el tablero de las inversiones
Aunado a las millonarias inversiones de las grandes automotrices, distintas empresas nacionales e internacionales anuncian nuevas inversiones.
La firma estadounidense Goodyear anuncia una inversión de 550 millones de dólares para abrir una planta de fabricación de neumáticos en San Luis Potosí.
“Hoy en México hay un mercado de neumáticos altamente competitivo, actualmente seis empresas producen llantas en nuestro país, además de las muchas marcas que se comercializan vía las importaciones” afirma Ildefonso Guajardo, secretario de Economía.
ThyssenKrupp empresa alemana de autopartes, invirtió 90 millones de euros en su nueva planta en Puebla, la cual cuenta con una capacidad para producir alrededor de 53 millones de piezas para abastecer a Nissan, Toyota, Chrysler, BMW y por supuesto la planta de Audi ubicada en San José Chipa, Puebla.
A la inauguración asistieron Rafael Moreno Valle, gobernador de Puebla, y Mario Chacón, Jefe de Promoción de Inversiones y Negocios Internacionales de ProMéxico, el cual comentó: “El estado de Puebla busca trabajar hombro con hombro con empresas que tienen un compromiso con la sustentabilidad, con el desarrollo de nuevas tecnologías e inversiones de largo plazo”.
Ferromex invertirá 80 millones de dólares en la compra de una flota de 875 equipos para transporte de automóviles. La subsidiaria de Grupo México declaró: “La operación de compra de equipo dedicado para el segmento automotriz permitirá el desplazamiento de vehículos compactos, medianos y grandes hacia mercados de Norteamérica y resto del mundo, a través de los puertos y fronteras de la red ferroviaria”.
Paraíso de las trasnacionales, infierno de los trabajadores
Como no podía ser de otra manera, los miles de nuevos empleos son pintados por el gobierno como las grandes oportunidades que las benevolentes trasnacionales vienen a ofrecer.
Sin embargo la inversión de decenas de trasnacionales no cae del cielo, va de la mano de un ataque a las condiciones laborales expresadas en las reformas estructurales. México oferta mano de obra barata y flexibilización laboral.
El gremio automotriz está totalmente controlado por la Confederación de Trabajadores de México, central sindical famosa por su complicidad con el gobierno, que juega el rol de látigo en las espaldas de los trabajadores, asegurando la mayor productividad y seguridad para las patronales y la mayor subordinación y precarización laboral para los trabajadores.
En palabras de León Trotsky: “Los sindicatos se han transformado por ley en instituciones semiestatales, y asumieron, como es lógico, un carácter semitotalitario”.
Ante brutales condiciones laborales, surgen luchas emblemáticas
En la planta de Honda, en el Salto, Jalisco, en abril del 2013 los casi dos mil obreros pararon la producción con las demandas de reparto de utilidades adecuado, reconocimiento al Sindicato de Trabajadores Unidos de Honda de México (STUHM) y justicia para los deudos de un obrero que murió por falta de medidas de seguridad.
La respuesta de la patronal y de la gansteril CTM fue el despido de casi todo del Comité Ejecutivo del STUHM, sin embargo los trabajadores han continuado su lucha.
En febrero del 2014, la policía municipal de El Salto detiene sin justificación alguna a 3 trabajadores despedidos de Honda y a un compañero solidario por el simple hecho de repartir volantes en la puerta de la fábrica. Durante su retención fueron incomunicados, torturados y amenazados con arma de fuego. En ese año, Honda reportó una producción de 143 mil 832 unidades, un incremento de 127.5% respecto a 2013.
En 2014 comenzó la producción de Mazda en Salamanca, Guanajuato. La empresa fabricó 102 mil 346 vehículos en 2014. La planta donde los trabajadores han denunciado las arduas jornadas laborales, que derivan en problemas graves de salud. Varios trabajadores han sido operados de los tendones de las manos, otros presentan complicaciones en la columna vertebral y se han presentado casos donde los obreros convulsionan en la línea de producción.
Producto de la denuncia de varios trabajadores de la línea TSF de ensamble final fueron despedidos y hoy luchan por su reincorporación.
Estas luchas emblemáticas de la clase obrera no pueden quedar aisladas. Es necesario que las rodeemos de solidaridad. Los compañeros del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Caja de Ahorros de Telefonistas, son un gran ejemplo de solidaridad.
Centrales como la Nueva Central de Trabajadores deben asumir la batuta y solidarizarse activamente con los compañeros. Si vamos a arrebatar la reinstalación de los compañeros de Mazda y Honda, va a ser con la movilización en las calles, pero hoy no basta con esto.
En el marco nacional de la lucha por la aparición con vida de los cuarenta y tres normalistas desaparecidos y la lucha de los jornaleros del valle de San Quintín, es necesario generar un espacio de coordinación, donde referentes como Honda y Mazda (que son claves por su ubicación en la industria), centrales como la Nueva Central de Trabajadores y la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación se pongan al frente de una convocatoria a un gran Encuentro Nacional de Lucha, donde todos los referentes de los conflictos obreros votemos un plan unificado de lucha, donde la columna vertebral sea la consigna de aparición con vida de los cuarenta y tres normalistas.
Frente a la trampa electoral que busca legitimar a un régimen podrido, se hace indispensable que los trabajadores opongan un plan de lucha unificado que mantenga una clara independencia de todos los partidos. Hoy más que nunca, es necesario articular la fuerza combativa que se ha puesto en movimiento.
