MUERE TRABAJADOR TERCERIZADO. Ferrocarril Roca: el regreso de la tercerización y de las muertes obreras

Durante la mañana del lunes, el servicio de la línea Roca vía Quilmes estuvo interrumpido durante casi dos horas por un accidente. Por los altoparlantes de cada estación los auxiliares (encargados) informaban sOlo eso: “por accidente en estación Don Bosco, el servicio se encuentra totalmente interrumpido”. Se desconocían las causas. Cerca del mediodía los servicios de trenes diesel Constitución-La Plata y Constitución-Bosques reanudaron su diagrama habitual (siempre impreciso debido a las frecuentes demoras y cancelaciones). Todo parecía seguir con normalidad.

Pero el motivo del accidente quedó escondido bajo la apariencia faraónica de las obras que se realizan a la vera de las vías: en algunos lugares, pasos bajo nivel (túneles para el paso del tránsito bajo la vía); en otros, construcción de pilotes para levantar las catenarias, torres de alimentación eléctrica necesarias para el funcionamiento de las nuevas formaciones chinas. Toda esta apariencia, en concordancia con el relato del ministro de Transporte, el precandidato presidencial Florencio Randazzo. Tal vez por eso la causa del accidente fue escondida bajo la alfombra: una muerte obrera, de un trabajador tercerizado de 53 años que trabajaba sobre las vías junto a otros dos compañeros que también cumplían tareas para la misma contratista. De acuerdo a los testimonios obtenidos por periodistas del diario El Sol de Quilmes, ninguno de los tres operarios se percató de la llegada del tren en marcha y ocurrió el accidente con desenlace fatal.

Hasta el momento no se conoce ningún comunicado ni de la empresa Trenes Argentinos S.A. ni de la contratista, ni mucho menos del Ministerio de Transporte. Sería otra muerte para la estadística o que pasaría al olvido si no fuera por testigos del hecho y por unos pocos medios de prensa que buscan justicia y que se conozca la verdad, tal el objetivo de esta misma crónica.

En el relato de la “revolución ferroviaria” de Randazzo todo es felicidad, no existen la desidia, la imprudencia empresarial ni el error. Mucho menos existen los trabajadores tercerizados, a quienes sistemáticamente les niega el status de ferroviarios, para evitar que se mezclen con los trabajadores efectivos y para que no se repita la experiencia del pase a planta permanente de más de dos mil trabajadores en 2010, tras una dura lucha y el asesinato del joven militante Mariano Ferreyra. A lo sumo, en el relato randazzista existen las “conspiraciones” y “complots” de trabajadores “kamikazes” que chocan formaciones a propósito para empañar su “maravillosa” gestión.

Dos días antes de la muerte del obrero del Roca, el sábado 13 de junio, el propio Randazzo recorrió las obras junto a los intendentes de Avellaneda (Ferraresi) y Quilmes (el Barba Gutiérrez). En esa recorrida poco disimulada de campaña, el ministro declaró que “(…) si las empresas cumplen los plazos, la obra estará finalizada hasta Don Bosco en agosto, a Berazategui en octubre y hacia fin de año hasta La Plata”. Pero la trampa está en la aclaración “si las empresas cumplen los plazos”; el propio Randazzo debería saber que una obra de esa magnitud (electrificación hasta La Plata) puede demorar hasta cuatro años. Su objetivo será inaugurar un tramo antes de las PASO (tal vez hasta Quilmes, demorando el servicio convencional para exhibir un tren eléctrico rápido). No contento con culpar a los trabajadores de cuanto problema exista en el ferrocarril, Randazzo le miente descaradamente al público usuario. El apuro por mostrar gestión al calor del calendario electoral deriva en improvisación y el costo es muy alto: este lunes costó una vida obrera.

*El autor es trabajador del Ferrocarril Roca e integrante de la Agrupación Ferroviaria Naranja