Más de 13 mil trabajadores ya son afectados. Aunque el sector viene recibiendo considerable estímulo estatal con ProCreAUTO, las suspensiones se siguen ampliando. PSA (Peugeot Citroën), Volkswagen, Iveco y Fiat manifestaron que continuarán al menos durante todo septiembre con las suspensiones masivas de personal. Actualmente hay entre los 12.000 operarios de SMATA y 1.200 de la UOM que sufren suspensiones.
Viernes 5 de septiembre de 2014 10:47
PSA Peugeot Citroën mantendrá paralizada la producción durante todo el turno tarde en su planta de El Palomar, y lo mantendrá así durante septiembre. Los 1.200 operarios de ese turno seguirán suspendidos por quinto mes consecutivo, cobrando el 65% de sus salarios.
En Volkswagen informaron volvió este mes al esquema de paralizar la planta de General Pacheco un día por semana, en este caso todos los lunes de septiembre. En la planta de Volkswagen, donde se fabrican el auto Suran y la camioneta Amarok, trabajan 4.000 personas. Por el momento no está claro qué porcentaje de sus salarios cobrarán en los días que no haya producción, si el 75% del bruto o del neto. Volkswagen, además, suspenderá hoy y el próximo lunes 8 a 800 trabajadores de una de las tres plantas de su Centro Industrial Córdoba (CIC), donde se fabrican cajas de trasmisión.
La fabricante de camiones Iveco mantiene una política de suspensiones desde abril. En septiembre la mitad de sus 675 operarios trabajará medio mes. La otra mitad lo hará los restantes 15 días.
En Fiat Auto los días de suspensiones se irán fijando semana a semana.
La producción de la industria automotriz se encuentra un 25% por debajo en los ocho primeros meses de este año, respecto de igual período del año anterior. En agosto cayó 34,5% respecto de igual mes de 2013. Con excepción de Ford y Toyota, que muestran un aumento de su producción, el resto de las terminales exhiben fuertes caídas. La situación de Ford, de la cual la autopartista Lear es proveedora exclusiva, desmiente la idea de que las medidas tomadas contra los trabajadores durante los últimos meses tengan cualquier relación con dificultades sectoriales.
Como se observó en 2009, si el panorama continúa como hasta ahora, estas medidas pueden ser antesala de despidos. “No creo que las empresas quieran seguir por mucho tiempo con el régimen de suspensiones. La verdad es que no soy optimista”, dijo el miércoles Raúl Torres, miembro del Secretariado Nacional de la UOM y titular de la seccional Tres de Febrero de ese sindicato. Consultado sobre si se refería a que las suspensiones podrían derivar en despidos, Torres contestó: “Sin dudas. Pero entonces ahí estallará el conflicto, algo que no favorece a nadie”. Los obreros de PSA Peugoet Citroën son metalúrgicos.
Aunque el gobierno anunció la extensión del plan de ProCreAUTO hasta fin de año, ello no vino ligado a ninguna condicionalidad respecto del empleo. Las empresas reciben subsidios a sus ventas, sin siquiera haber tenido que rebajar sus altos precios internos de forma considerable, realizando elevados márgenes por unidad vendida, y mientras tanto tienen plena libertad para ajustar sobre los trabajadores. Gracias a los convenios que el SMATA viene firmando desde hace dos décadas, las empresas tienen amplio margen para alterar de forma inmediata el nivel de empleo y remuneración de acuerdo a los vaivenes del mercado. Las “modernas” relaciones laborales -desde el punto de vista empresario– permiten que sean los trabajadores quienes paguen los peores costos.
