Entrevista con Lupe Romero del sindicato STAVLA y una de las caras visibles de la huelga de Tripulantes de Cabina de Vueling en el Aeropuerto de El Prat. Una huelga que ya lleva más de un mes y que en todo el Estado lucha por un incremento salarial frente al aumento del nivel de vida y la crisis inflacionaria.
Lunes 12 de diciembre de 2022
Llegamos a la T1 del Aeropuerto de El Prat a primera hora de la mañana, es muy grande y no sabemos por dónde nos saldrán. No obstante, pasan pocos minutos y empezamos a escuchar los primeros silbatos y a continuación vemos las primeras pancartas y una masa de manifestantes que se acerca al grito de "Fuera Sansavini" y "Vueling siéntate".
Es justo lo que estábamos esperando. Habíamos quedado con Lupe Romero y las y los Tripulantes de Cabina en huelga desde hace más de un mes. Si bien por teléfono Lupe, jefe de sección sindical de Stavla en la compañía aérea low cost, ya nos había puesto al corriente de las demandas de la plantilla, queríamos poder dar voz de primera mano a un sector que hasta hoy sigue siendo muy invisibilizado y del que los medios capitalistas le hacen "el juego" a Vueling.
¿Cuál es la situación de los tripulantes de cabina de Vueling?
La situación de los tripulantes de cabina es bastante precaria. El incremento en el nivel de vida nos ha golpeado muy fuerte en la línea de flotación de todos los trabajadores del sector aéreo. Pero en especial en las low cost se ha incrementado mucho las horas de vuelo. Empezó después de la pandemia por un tema de recuperación, pero con la pérdida de poder adquisitivo es muy complejo llegar a fin de mes. Por otro lado, nuestro sueldo base es muy bajo porque depende de los vuelos, y de alguna forma eres rehén de los vuelos porque de otra forma no consigues subsistir.
Habéis emprendido una huelga larga. ¿Cuáles son las demandas de la plantilla?
Demandamos un incremento salarial que vaya alineado con el aumento del nivel de vida. Pero también queremos evidenciar muchas de las condiciones laborales que estamos sufriendo como es el caso de no tener una jubilación anticipada. Nuestro sector no tiene reconocido ni siquiera enfermedades laborales, entre muchas otras cuestiones laborales.
¿Qué posición está manteniendo la compañía respecto a vuestras demandas y la huelga?
La posición que está manteniendo la compañía es de mantenerse impertérrita. No se ha movido. Ellos dicen que bajo amenaza [de huelga] no van a negociar. Nosotras decimos que queremos hacer visible una necesidad colectiva y lo que queremos es que estas se atiendan. Ese es nuestro reclamo y ellos siguen con la misma tesitura.
¿Qué resultados creéis que está teniendo la huelga de cara a conseguir hacer sentar a la compañía?
Evidentemente Vueling está perdiendo dinero. Pero también es evidente que lo puede soportar. Ahora vienen unas fechas muy estratégicas y veremos si la compañía hace un acercamiento en estas fechas clave. Los tripulantes están completamente por la causa, están adheridos casi en su totalidad.
Desde el sindicato STAVLA lleváis el peso de la convocatoria de huelga pero, ¿qué papel están teniendo los sindicatos mayoritarios en que esta pueda tener éxito de cara a las negociaciones con la compañía?
En el caso de STAVLA, somos un sindicato independiente de tripulantes de cabina y todos trabajadores y trabajadoras de Vueling. Somos asamblearios, no tenemos asesores externos y no nos dicen lo que tenemos o no tenemos que hacer. Tenemos más libertad, pero no tenemos el alcance que tiene un sindicato mayoritario como son CCOO o UGT. La huelga lo estamos convocando nosotros sin el apoyo de los sindicatos mayoritarios.
CCOO está a la mesa negociadora, igual que nosotros. Pero la empresa siempre se siente más cómoda negociando en otras esferas y no negociar para lo que a nosotros nos interesa, que son las condiciones de las tripulantes de Vueling. CCOO además, ha decidido no adherirse a la huelga actual de las Tripulantes de Cabina y se dedican a entorpecer la viabilidad de la misma huelga. Se dedican a hacer comunicados en contra de la huelga y esto va en detrimento de la plantilla que permanece unida.
Para nosotros habría sido mucho más positivo que se unieran en la lucha pero si sus direcciones no tienen la misma lucha e intereses que nosotros, era obvio que no la secundarían. Las prioridades de CCOO no pasan por Vueling ni su plantilla. No nos sorprende en absoluto, ya en la anterior negociación de convenio, CCOO firmó un acuerdo de eficacia limitada. CCOO es un sindicato que toma decisiones, incluso a veces, sin contar con sus propios delegados. La plantilla no pudo en su momento decidir nada, pero con mucho trabajo en la sombra, porque evidentemente la compañía tiene mucho más respeto hacia estos sindicatos mayoritarios, conseguimos revertirlo.
El sector aéreo está siendo uno de los más reivindicativos este 2022: tripulantes de cabina, personal de tierra, handling, Vueling, Ryanair,… ¿La precariedad de las compañías low cost podría llevar a una coordinación de todo este sector para conseguir las demandas de todo el sector?
Para mí sería un sueño hecho realidad que todo el sector nos uniéramos y poder hacer visible y poner el foco en un sector que siempre ha estado en la sombra. Todavía hay como una idea de que la azafata tiene un trabajo glamuroso, o con poca carga de trabajo. En realidad, es un trabajo con mucha responsabilidad a nivel psicológico y físico. Estamos jornadas larguísimas.
Tenemos unas leyes, las FTL (Flight Time Limitation) que son muy laxas. Nos permiten volar muchas horas. Y además, las horas que nosotras cobramos por convenio, son las horas que estamos volando. Pero las horas que pasamos en tierra, con las escalas o el transcurso mientras te presentas en el aeropuerto, todo esto no lo cobramos. Tenemos muchos periodos de tiempo de escalas o de espera. Es un tiempo de actividad, en el que tienes que estar allí y no lo cobramos.
Además, en épocas sensibles como la que hemos estado viviendo, hay una sensibilidad de que no solo estamos allí por un tema de seguridad, sino que psicológicamente tenemos que estar atendiendo y velando por el bienestar de los pasajeros. Son muchas cuestiones las que se nos exigen. Y sin embargo no hay un feedback por parte de las compañías. Y creo que las low cost han venido a minar un poco el trabajo de TCP (Tripulante Cabina de Pasajeros).
En este 2022 se ha desatado una inflación galopante que está afectando prácticamente al conjunto de la clase trabajadora. ¿Cuáles creéis que son los motivos de este aumento que deja los salarios de miles de familias por debajo del nivel de vida?
El tema de la inflación nos está afectando como a todos, evidentemente. Los motivos son muchos y todos tienen que ver con los que están en el poder y hacen guerras. En nuestro sector, como en cualquier otro, hemos ido perdiendo poder adquisitivo. La balanza va solo hacia un lado.
Ante la inflación es necesario coordinarnos entre todos los sectores y reivindicar de forma conjunta. Yo creo que independientemente del sector, el tema de los salarios y la inflación tendría que ser una reivindicación de todos. Creo que esto sería para que todos los sindicatos representativos hicieran visible una realidad que nos toca de cerca a todos. Desde nuestro pequeño lugar reivindicamos algo que creemos que es sumamente importante como que los salarios se incrementen en la línea del nivel de vida.
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