El gobierno insiste, a través del ministro de Hacienda, con que la quita de subsidios no se negocia. El jefe de gobierno declaró que la Ciudad no va a hacerse cargo. Entre tanto, las patronales del rubro prometen reducción del servicio y futuros lockouts. Millones quedamos sin saber quién asumirá el costo político de un nuevo sablazo al bolsillo. El boleto se iría a $1500.
Jueves 29 de agosto 10:14
El ministro de Economía, Luis Caputo confirmó el traspaso de los colectivos de las que recorren la Ciudad a la administración porteña y que, por lo tanto, dejará de hacerse cargo de los subsidios a las empresas. La decisión se hará efectiva a partir del 1 de septiembre. El jefe de gobierno, Jorge Macri, insiste en que su administración no absorberá los costos. Entre tanto, las patronales del rubro amenazan con lockouts y reducción del servicio para los fines de semana.
Millones quedamos con la duda de quién será el responsable del tarifazo, pero con la certeza de que habrá una nuevo ataque al bolsillo. Según las estimaciones de las patronales el pasaje de mayor extensión, sin subsidio, se iría a $1500.
El gobierno de Javier Milei no quiere asumir el costo político del nuevo tarifazo en el transporte público y, a pesar de sus promesas de campaña, continua con los aumentos que impactan en todo aquel que tenga que usar el transporte público para moverse a su trabajo, lugar de estudio o de ocio.
Por su parte, el Jefe de gobierno porteño no tuvo problemas para quitar el subsidio del Subte habilitando un pasaje de $650 pero no quiere asumir aumentos ajenos. Frenado por un amparo presentado por referentes de la izquierda, trabajadores y organizaciones de DDHH espera junto a Emova que la Justicia libere el nuevo tramo de $740.
En el marco de la presentación de un programa de aprendizaje de inglés, Macri advirtió que el traspaso de las 31 líneas de colectivos con cabecera en la Ciudad provocará el colapso de las empresas o un aumento de tarifas que los ciudadanos no podrán absorber. “La Ciudad tiene la decisión de sostener la porción de su subsidio. Estamos hablando con Nación para que no retire el subsidio de su porción de la tarifa porque creemos que es un momento en el que la gente no está en condiciones para absorber un aumento de esa magnitud”, marcó.
Caputo le respndió en una entrevista con Jonatan Viale que la Nación solo igualará la situación de CABA a la del resto de las jurisdicciones. “Desde que llegué tengo a todos los gobernadores encima preguntando por qué seguimos subsidiando a los porteños... Eso no quiere decir que el que viaje de colectivo en Capital no pueda tener subsidios, lo que quiere decir es que eso lo tiene que decidir la Capital”, dijo el funcionario.
Estos cruces son parte de las tensiones que surgieron entre Javier Milei y Mauricio Macri durante las últimas semanas y de las que no está exenta la disputa por le pago de la coparticipación que se encuentra judicializada. Un tema que desvela a los primos.
Entre tanto, desde las patronales del rubro amenazaron con reducción del servicio para los fines de semana y la noche e inminentes lockouts. "Si la Nación no asume el subsidio, y CABA tampoco porque dice que no es su competencia, la tarifa actual no va a alcanzar para cubrir la totalidad de los gastos operativos", afirmó este miércoles Luciano Fusaro, titular de Asociación de Empresarios del Transporte Automotor en recientes declaraciones.
Aun no queda claro a cuánto se se iría el boleto.
Desde el Ministerio de Infraestructura de la Ciudad, advirtieron que en caso que la Nación decida unilateralmente la quita de los usbsidios, el pasaje de colectivo mínimo podría ascender a los $ 700.
"La tarifa que actualmente sería de $ 1.000 está compuesta por tres tercios. Uno paga el usuario y de los dos tercios restantes, el 55% lo paga la Ciudad y el resto la Nación", explicó el ministro Pablo Bereciartua en diálogo con la agencia Noticias Argentinas. CABA seguiría cubriendo su parte pero el resto se trasladaría directamente al usuario.
Sin embargo, si las tarifas se cuadriplicarán como piden desde AAETA, el boleto mínimo debería pasar a $ 1080. Entre 3 y 6 kilómetros costaría unos $ 1200, y entre 6 y 12 kilómetros aproximadamente $ 1500.
Las líneas que se verán afectadas por la medida son las 31 cuyo recorrido se da en territorio de la Ciudad de Buenos Aires: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.
La gestión de Javier Milei, a su vez, retrocedió con la quita de subsidios para las líneas nacionales e indicó que “la Nación mantendrá el programa Red SUBE en las líneas de colectivo de Jurisdicción Nacional y en los trenes, a la vez que se sostendrá la Tarifa Social a más de 5.3 millones de personas que pagan el boleto con un descuento del 55% en todo el país”.
