Movilidad. Protestan transportistas de carga y pasajeros en distintos puntos de la CDMX y Edomex

Durante los últimos meses los transportistas han ocupado avenidas y carreteras, principalmente en el Edomex y en la capital del país. Los operadores de transporte de pasajeros y mercancías han señalado crisis de inseguridad en la carreteras México-Querétaro y Veracruz-Puebla; también denuncian constantes extorsiones y asaltos por parte del crimen organizado, lo que llevó a que, por ejemplo, tuviesen que paralizar la carretera México-Tizayuca durante más de 8 horas.

Estos reclamos han sido realizados por organizaciones de transporte federal y privado. Por ejemplo, en el Edomex, lxs trabajadorxs de la Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas (AMOTAC) realizaron múltiples movilizaciones para exigir seguridad en los tramos carreteros que conectan a la capital con Estados como Puebla, Veracruz y Querétaro, donde se denuncia una gran cantidad de asaltos y extorsiones en forma de pagos mensuales de “derecho de piso” por parte de organizaciones vinculadas al crimen organizado.

Por otro lado, el Sindicato Nacional de Operadores del Servicio Público Federal iba a realizar un bloqueo el pasado 9 de octubre debido a los cobros excesivos de servicios de grúa y corralones de los que son víctimas por parte de la Secretaria de Movilidad del Edomex. Sin embargo, la acción se frenó por un acercamiento con la autoridad estatal, por lo que la dirección sindical decidió -sin consultar a sus bases- no realizar las acciones de protesta, con la promesa de que continuarían las mesas de diálogo con la gobernadora Delfina Gómez.

Además, en la CDMX, concesionarios de diferentes rutas de transporte de pasajeros también han encabezado bloqueos en las principales arterias de la capital, exigiendo la destitución del Secretario de Movilidad y denunciando que los procesos de renovación de unidades son injustos e insuficientes, además de opacos. A esto se suma el reclamo de concesionarios en las rutas 84, 12 y 91 porque señalan que la Semovi, a través de funcionarios, se entromete en la conformación de empresas de transporte para tener el control de éstas.

¿El transporte de carga y pasajeros en el centro de México está en crisis?

Estas luchas, expresadas a través de múltiples organizaciones en diferentes estados y diferentes modalidades, podrían ser un botón de muestra de una crisis más profunda en los sistemas de transporte de carga y pasajeros; inclusive el Estado se ha tenido que involucrar en proyectos de movilidad, al menos en el área metropolitana, donde cada vez es más difícil mover a los más de 15 millones de trabajadores que transitan de las periferias a la capital del país.

Durante más de 3 décadas de neoliberalismo, el transporte de pasajeros había sido “descentralizado” con la extinción de ruta 100 en los años 90 y la entrega de más de 124 rutas a concesionarios particulares individualizados durante los gobiernos de Salinas y Zedillo.

Hoy la 4T hace un giro “centralizador” con proyectos como cablebús y trolebuses a cargo del Estado, pero sosteniendo corredores de camiones de carácter privado en forma de empresas, lo cual en apariencia puede verse progresivo debido a que se ha tenido política en la reorganización del transporte público y su modernización, pero el aumento del precio final a usuarios suele ser el principal problema relacionado con la privatización del transporte, que enfrentamos quienes usamos diariamente estas alternativas y que además siguen siendo insuficientes para usuarios que seguimos viajando hacinados, mientras que sus trabajadores siguen siendo sometidos a extensas jornadas laborales en este sector.

Mientras tanto, en el transporte de mercancías se mantiene el aumento de los asaltos en las carreteras, a pesar de la presencia de la Guardia Nacional. Según estadísticas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), el delito de asalto a transporte de carga se elevó 10.8% durante el primer bimestre del 2023, respecto al mismo lapso del 2022, teniendo al Edomex y Puebla como las principales entidades que registran este incremento.

Transporte digno, nacionalizado y bajo control de sus trabajadores

A través de este diario hemos dado cuenta de los episodios de la lucha de los trabajadores del transporte, que si bien han sido atomizadas y/o desviadas por el gobierno o sus direcciones sindicales, son un botón de muestra que no solo da cuenta del hartazgo de sectores que ven una realidad cada vez más adversa, sino de que el transporte de carga y pasajeros necesita un giro de 180°, lo cual -desde nuestro punto de vista como socialistas del MTS- no será realizado por la buena voluntad del gobierno, sino por la auto organización, la coordinación desde la base y la movilización de los propios transportistas.

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Construir un profundo proyecto de transporte digno, seguro y eficiente, para nosotrxs pasa por nacionalizar sin indemnización toda la industria del transporte, tanto de carga como de pasajeros, bajo control de sus trabajadores y usuarios organizados democráticamente; junto con un plan de obras públicas que apunte a la reconstrucción de los ferrocarriles nacionales que fueron desmantelados durante los últimos gobiernos del PRI, pero mediante la discusión democrática de las comunidades involucradas y el concurso de especialistas medioambientales para la toma de decisoones, y no de manera impuesta como ocurre con los megaproyectos actuales.

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En las ciudades como la CDMX y el Edomex, consideramos necesaria esta nacionalización, pero dirigida a través de comités de usuarios y trabajadores, para evitar que funcionarios que poco o nada tienen que ver con el transporte se beneficien económica o políticamente con un servicio que debería ser una garantía social y no una fuente de ganancias para unos cuantos.