Miércoles 27 de marzo de 2024 13:34
Del 18 al 21 de marzo se desarrollaron las elecciones a cuerpo de delegados en las principales fábricas del neumático.
Es importante decir que las mismas se hicieron en un contexto político, económico y social de degradación en las condiciones de vida de las mayorías populares. Con el gobierno de Milei aplicando un ajuste brutal en sintonía con las exigencias del FMI.
Con una recesión de la economía que se agrava con los miles de despidos en distintas áreas del Estado y en sectores de la industria y los servicios como venimos viendo. Además de adelantos de vacaciones y suspensiones.
En el neumático ha comenzado la negociación paritaria hace semanas sin que las patronales hayan realizado alguna propuesta. Argumentan de que tenemos indexado el salario con el índice de inflación oficial hasta marzo y que por lo tanto “no hay apuro”. Esto último fue logrado con la gran lucha del 2022. ¡No fue ninguna concesión de las patronales!
Las cláusulas automáticas es lo que las patronales quieren eliminar de esta nueva paritaria. Generando situaciones de crisis. Imponiendo vacaciones obligatorias (que son en realidad suspensiones encubiertas) como vienen haciendo de diferentes formas en Fate, Pirelli y Bridgestone. Se excusan que tienen sobre stock por baja de ventas. Sin embargo, suben los precios de los neumáticos muy por encima de la inflación oficial.
En Bridgestone, además, desde hace más de un año vienen despidiendo más de 150 trabajadores y modificaron regresivamente para los trabajadores el sistema de trabajo. Sin ninguna fundamentación técnica y legal, presentada en el ministerio de trabajo, que pueda sostener una crisis real en la producción. Desde la Granate venimos planteando que la directiva del gremio y la seccional Lavallol deben unificar la pelea transformándola en una lucha de todo el gremio contra los despidos y por la reincorporación de todos los compañeros.
Ahora además están con un régimen de vacaciones obligatorias por 28 días.
En el caso de Pirelli vienen de suspensiones los fines de semana desde hace 2 meses y con “retiros voluntarios” de alrededor de 150 compañeros.
Las elecciones
Con una participación desigual entre los compañeros de las distintas fábricas, la lista Negra retuvo 41 delegados de los 49 que tenía. Ganaron 2 candidatos de la lista Blanca (ex militantes de la vieja burocracia de la lista Violeta) que se presentó en el sector de Banbury en Pirelli y 7 candidatos que se presentaban como “independientes”, 6 de ellos en Fate y 1 en Pirelli en el sector de Mantenimiento.
En Bridgestone hubo una participación baja de los compañeros si lo comparamos con Fate. Fueron a votar el 65% del padrón. Hay que profundizar en las causas de este hecho.
De los 6 sectores en disputa, la lista Negra ganó todos, logrando un 64% de los votos. Hay que aclarar que en dos sectores no se presentaron candidatos opositores. En los otros cuatro, las listas opositoras se presentaron con los colores Bordo (ex lista Violeta) por un lado y Celeste la otra (ligada a la empresa).
En Pirelli la participación fue casi el 62% del padrón. La lista Negra ganó en 4 de los 6 sectores. Sólo se presentaron candidatos opositores en dos sectores. Uno de ellos es Banbury, donde ganaron (2) los candidatos de la lista que se presentaba como Blanca, y en mantenimiento la lista Negra perdió un delegado de los dos que había en juego a manos de un candidato que fue como “independiente”.
La lista Negra cosechó casi el 82% de los votos. Aunque con un nivel de participación menor.
En Fate con una participación del 92% del padrón la lista negra retuvo 12 sectores de los 15 que tenía, obteniendo casi el 53% del total de votos. Perdiendo en 4 sectores a manos de una fracción de la propia lista Negra que presentó candidatos en forma “independiente” en 8 sectores, cosechando 320 votos, que representó más del 23% de los votos totales.
Esta fracción publica de la lista Negra, encabezada por un integrante de la comisión directiva y dos miembros de la comisión ejecutiva de la seccional San Fernando, cuestiona el funcionamiento interno no democrático del SUTNA y algunos aspectos de la gestión sindical, pero hasta el momento no ha hecho público ningún documento donde fundamenten su constitución como nueva agrupación o lista y tampoco han presentado a los compañeros del gremio un programa donde dejen claro sus objetivos centrales. Cabe mencionar que vienen siendo parte de la lista Negra desde el 2016, cuando se recuperó el SUTNA con el Frente de Unidad, arrancándolo de manos de la burocracia de Wasiejko (CTA) y su lista Violeta.
La lista Roja (agrupación de lucha, democrática y de izquierda) se presentó en 3 sectores. Si bien no logro ganar en ninguno, hizo una muy buena elección en uno de los sectores más importantes de la planta, perdiendo por sólo 2 votos.
Como Granate (PTS e independientes) nos presentamos en dos sectores, quedando muy cerca de ganar en Terminación Radial Auto, sector que se destaca por una fuerte participación sindical dentro y fuera de la planta.
La Gris, que impulsa el MST se presentó en un solo sector. Y la lista Marrón que impulsa el Nuevo Mas lo hizo en dos sectores.
Podemos decir que los votos a la lista roja y granate centralmente expresan a un sector de la base que es crítico por izquierda a la lista negra. Los mismo en menor medida con la gris y la marrón.
Por último, la vieja burocracia de la lista Violeta se presentó nuevamente como lista “independiente” en 4 sectores, sacando solo 48 votos del total (3,5%).
Este resultado general expresa que la lista Negra sigue manteniendo un fuerte respaldo en la base. Aunque la división que se produjo en Fate en esta lista marca una crisis interna que no queda claro que magnitud tiene.
La lucha por nuestro salario y reivindicaciones
En este contexto se dieron las elecciones, atravesadas por las paritarias y la pelea por delante para recuperar salario real y reivindicaciones pendientes.
La lucha del 2022 marcó un antes y un después en el Sutna. La unidad lograda en aquella gran pelea demostró que actuando en unidad entre las 3 grandes fábricas del neumático logramos conquistar las cláusulas gatillos que se replicaron en la negociación salarial del año pasado. Esto fue parte de luchar contra las patronales, el gobierno de Alberto, Cristina y Massa y la oposición de derecha que, con la venia de la burocracia sindical, querían quebrar la huelga. Es una conquista histórica que tenemos que defender con todo.
Esta conquista es la que ahora con este nuevo gobierno buscaran liquidar.
Por eso debemos prepararnos para dar una lucha unificada de todo el gremio para sostener las paritarias con las cláusulas automáticas que nos aseguren no perder con la inflación, en función del índice oficial y un incremento del salario real. En este sentido, es fundamental militar fuertemente en la base del gremio la asamblea general del 16 de abril próximo, para lograr una participación masiva de los compañeros de las tres fábricas. Y coordinar con todos los sectores de la clase obrera que hoy están luchando por sus reivindicaciones, y enfrentando ataques como cierres, despidos e intentos de privatización como en Aerolíneas Argentinas. Es el camino para lograr la fuerza que necesitamos para buscar imponerle a la CGT y las CTA un paro nacional y plan de lucha hasta derrotar este plan de guerra del gobierno, las grandes patronales y el FMI.
