Martes 13 de diciembre de 2016 11:52
Cuando las luces se apagan en la Ciudad de Bs. As, cerca de 1225 trabajadores del Subte, de los 4900 que compone el total del plantel, comienzan las tareas labores dedicadas al mantenimiento de las vías, las catenarias (sistema aéreo de cables por donde se alimentan los trenes), el sistema de iluminación, las subestaciones de energía, las bombas de desagüe y la ventilación. Además, en todas las cocheras se realiza una revisión periódica del material rodante (trenes).
Matías, con tan solo 24 años y una carrera deportiva por delante, era uno de estos cientos de jóvenes trabajadores que realizaba la revisión de los trenes de la Línea H. El pasado 7/11 a las 2:30 am mientras reparaba uno de los aires acondicionados sobre el techo del tren, subido a la plataforma, recibió una descarga de 1500V de tensión continua al tocar la catenaria, la cual nunca debió haber estado energizada. Lo que le produjo la muerte casi instantáneamente.
La línea H es la línea más nueva de todo el Subte, con trenes e instalaciones de las más modernas. ¿Cómo pudo haber muerto Matías en un taller tan nuevo y moderno donde todas las medidas de seguridad deberían estar garantizadas? Hay una sola respuesta: por decidía patronal.
Los sectores como los talleres y mantenimiento, son los sectores con mayor siniestralidad del subte. Se suceden cientos de “accidentes” no fatales que son invisibilizados por la patronal. Pero en estos últimos 5 años, al igual que le ocurrió a Matías, fallecieron por la misma causa 3 trabajadores electrocutados más (ver recuadro).
Durante el 2013 también murió arrollado por una formación de la Línea B en el Taller Rancagua Sergio Reyes, quien tenía apenas días desde su ingreso a Metrovias.
La bronca no se hizo esperar
La muerte de Matías se conoció al instante y ya para antes de las 5 am, cuando los trenes deberían volver a circular, la bronca y el dolor se transformaron en una huelga que duraría todo el día. A pesar de los típicos aprietes de la patronal para poner fin el “innecesario” paro, como lo califico al otro día Horacio Rodríguez Larreta, la huelga continuó y hasta las 5 am del día siguiente cumpliéndose las 24hs de paro decretado por el sindicato (AGTSyP). La opinión pública se mostró a favor de la huelga, indignada por la muerte de Matías. Cientos de organizaciones de trabajadores de todo el país expresaron su bronca y solidaridad y los estudiantes de la UBA realizaron una actividad en la 9 de Julio en repudio a la muerte de Matías.
Basta de muertes obreras
Tan solo un día antes de la muerte de Matías, en la Subsecretaria de Trabajo Industria y Comercio de la CABA, se reunieron Metrovias, SBASE (propietaria y controlante) junto a delegados representantes de los talleres pertenecientes al Sindicato del Subte (AGTSyP). Casualidad o no, ese día se discutía la necesidad por parte de los trabajadores de homologar un nuevo ‘Protocolo de Procedimiento General para el Corte y Reposición de Tensión Seguro en Líneas de Contacto de los Talleres’, protocolo que elaboraron los mismos trabajadores en conjunto con asesores en seguridad e higiene del sindicato. La respuesta de parte de la empresa fue desestimar el reclamo y jactarse de que el subte es un lugar “seguro”.
Para que no haya más muertes por causas evitables como la de Matías en el Subte, es necesario que desde el sindicato se vote un plan de lucha para imponer este protocolo. Pero además, hay que exigir juicio y castigo a los directivos de Metrovias y SBASE. ¡Ellos son los responsables!
Como en Zanon o Madygraf hay que luchar por la estatización bajo control de trabajadores y usuarios de los subtes, para terminar con estas empresas parasitatias que se roban millones de pesos todos los años a costa de la sangre de los trabajadores.
Compañeros fallecidos
David Alfonso 2011 Taller Constitución 1500 V CC
Diego Martínez 2012 Taller Congreso de Tucumán 380 V CA
Antonio Villares 2013 Túneles de la Línea B 600 V CC
Matías Kruger 2016 Taller Colonia 1500 V CC
CC: Corriente Continua / CA: Corriente Alterna
Plenario de delegados 12/12
Luego de un acalorado debate, se votó exigir que la empresa Metrovias firme el Protocolo para Corte y Reposicion de Tension de los Talleres. Caso contrario tomar acciones de autodefensa para exigir su aprobacion.
Resoluciones:
Ademas, exigir las inversiones nesesarias en materia de seguridad.