El Secretario de Transporte provincial Pablo Jukic indicó que el el aumento de tarifas del transporte interurbano de la provincia de Santa Fe será de entre el 30 y el 35%, y que regirá entre el 20 y el 25 de enero. Sin embargo los números definitivos del incremento se darán a conocer la próxima semana. En noviembre pasado el ejecutivo provincial había dispuesto un aumento del boleto del transporte interurbano de pasajeros del 25%. Así, en menos de tres meses la tarifa acumulará un incremento de entre el 55 y el 60%.
El funcionario de la cartera de Transporte santafesina aseguró en diálogo con Radio Sí que la suba de tarifas se debe a la decisión del gobierno nacional de retirar los subsidios al transporte a partir de 2019, que el año pasado representaron un ingreso de 3.600 millones de pesos para los gastos del transporte de pasajeros en la provincia. Además Jukic alegó que a la quita del financiamiento nacional se agregaron otros aumentos. "El combustible en 2018 subió el 70%, la inflación fue del 50%, el dolar fue del 100%, que impacta en repuestos, en lubricantes, en reposición de unidades", afirmó el Secretario de Transporte. Y agregó: "La provincia ha tomado la decisión de hacer un soporte de 1.500 millones de pesos para evitar que todo el impacto que tenía el subsidio nacional fuera a tarifas".
A fines del año pasado naufragó en la Cámara de Senadores de Santa Fe el proyecto para aumentar Ingresos Brutos a las empresas agroexportadoras radicadas en la provincia, y el impuesto inmobiliario rural a determinadas actividades para destinar al Fondo Compensador de Transporte. Este proyecto, que contaba con la media sanción de Diputados, fue rechazado de plano por los grandes pulpos del agro, quienes impulsaron un lobby encabezado por el senador peronista del Departamento San Lorenzo, Armando Traferri.
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Legisladores de todos los espacios políticos, incluido del partido gobernante, se sumaron al rechazo en la cámara alta provincial para que el proyecto no se convirtiera en ley, dejando así vía libre para los incrementos. Por ejemplo, en la ciudad de Rosario el primer día del 2019 el boleto pasó a costar $23,17, luego de haber aumentado un 100% durante el último año. Así, son los usuarios quienes afrontan el desfinanciamiento del transporte.
El currículum de Jukic
Poner al frente de ministerios y secretarías del Estado a empresarios y gerentes de multinacionales no es una característica privativa de Cambiemos: el Partido "Socialista" que gobierna en la provincia también buscó algunos de sus personeros entre los gestores del capital. El Secretario de Transporte de la era Lifschitz, Pablo Jukic, es uno de ellos.
Jukic es ingeniero recibido en la UCA, y trabajó como asistente de gerencia en Swift. También ocupó puestos jerárquicos en Unilever, alcanzando una gerencia a nivel latinoamericano. Su último empleo como gerente fue en la agroexportadora Terminal 6, en la que se desempeñó hasta 2015, justo antes de ser ungido como Secretario provincial. Así, no es de extrañar que las empresas del agro tengan tanto poder para interferir en las políticas públicas en Santa Fe, cuando uno de los suyos tiene un cargo tan importante en el gobierno de Miguel Lifischitz.
Al momento de producirse el crimen social de Monticas, en el que fallecieron doce personas por un choque de dos de estos colectivos interurbanos en la ruta 33, Pablo Jukic ya estaba al frente de la cartera. A pesar de los reiterados reclamos y denuncias de usuarios por el mal servicio que brindaba la Monticas y las pésimas condiciones de los coches, sólo después de este crimen el gobierno provincial le quitó la concesión a esta empresa parásita.
Un transporte barato y de calidad
Para frenar los tarifazos al transporte es necesario sacarlo de la órbita de las empresas privadas y estatizarlo bajo gestión de los trabajadores, con el control de los usuarios. Solo así puede lograrse que el transporte de pasajeros sea seguro, cómodo, con frecuencias adecuadas y con tarifas accesibles para todo el pueblo trabajador. Lo contrario, el servicio en manos de privados, se convierte en un negocio que sólo busca la ganancia de los empresarios y no el correcto funcionamiento para beneficio de los usuarios. El Frente de Izquierda es la única fuerza política que plantea esta salida de fondo, mientras Cambiemos, el peronismo y el "socialismo" gobernante se debaten entre aumentar la ganancia de los empresarios del transporte por la vía de los subsidios o los aumentos de tarifas. El transporte no es un negocio, es un servicio público esencial y no puede estar sujeto al rédito económico de un puñado de empresarios. | 
