Fotografìa: Vierja PH/ Enfoque Rojo
El pedido se basa en la consideración de este abogado sobre la supuesta omisión por parte del motorman López de respetar “(…) tres señales que lo obligaban a aminorar la marcha y detenerse y en vez de eso aceleró, no activó los frenos y escapó del lugar del hecho". “López no aplicó los frenos y los frenos funcionaban", sentenció Dalbón. Daniel López es el maquinista que conducía el tren Chapa 1, que colisionó contra otra formación del Ferrocarril Sarmiento en la Estación Castelar en el año 2013.
Según la valoración de Dalbón, López habría incurrido en un delito de carácter doloso, pues consideró que actuó con premeditación en el choque en el que el tren Chapa 1 se estrelló con el Chapa 19, que se encontraba detenido, provocando la muerte de 3 personas y 300 heridos en la mañana del 13 de Junio de 2013.
No conforme con la grave acusación, Dalbón exigió al Tribunal Oral Criminal n° 2 de San Martín que investigue la responsabilidad de los gremios La Fraternidad (de maquinistas ferroviarios) y Unión Ferroviaria (de otras especialidades como guardatrenes), ya que considera que los titulares de estos gremios –como Omar Maturano- constituyen una “asociación ilícita” para encubrir lo que entiende como un “homicidio simple”.
El abogado Gregorio Dalbón es reconocido también por actuar de igual manera en el Juicio por la masacre de Once, de Febrero de 2012. Sus esfuerzos están puestos en querer demostrar la culpabilidad de los trabajadores ferroviarios deslindando de cualquier responsabilidad a las empresas concesionarias o a funcionarios a cargo de la gestión del servicio de transporte ferroviario, lo que llevó a serio cuestionamientos y cruces con sectores de familiares y amigos de las víctimas, como María Luján Rey. También tuvo problemas con los propios tribunales: por utilizar un tono provocativo, en Septiembre de 2014 sufrió la expulsión de las audiencias por el juicio de Once. | 
