Primero fueron 290 trabajadores desvinculados el pasado 15 de mayo de la poderosa empresa aeronáutica en Chile, que se suman a los 1.400 en toda la región, sin previa notificación y en pleno auge de la pandemia y el desempleo. Este viernes se anunciaron 450 nuevos despidos. Menos de dos semanas antes, en toda la empresa repartía millones entre accionistas, y días después de los despidos LATAM anunció “un aumento gradual de sus operaciones en los próximos dos meses”. Pero, ¿no hay recursos para pagar los sueldos?
En distintos medios de comunicación nacionales y de la región de Antofagasta- CNN, Chilevisión, El Mostrador, El Desconcierto, Radio Biobio, El Ciudadano, El Regionalista, Diario Antofagasta, entre otros-, se ha difundido la carta pública que redactaron las y los trabajadores despedidos de la empresa LATAM, el pasado 15 de mayo.
Los trabajadores no fueron notificados previamente de las desvinculaciones, quedando en una compleja situación de total incertidumbre, en plena crisis por la pandemia producto del coronavirus, donde encontrar trabajo en estos momentos se hace prácticamente imposible. Cabe mencionar que durante marzo la empresa decidió recortar el 50% de los sueldos de cientos de trabajadores, asegurando que con ello mantendrían “la estabilidad laboral”.
“Somos familias, tenemos hijos/as, que debemos continuar pagando estudios, salud, que tenemos deudas, como la gran mayoría de las familias chilenas, y esta situación de quedar sin trabajo, en pleno auge de la pandemia, con el desempleo aumentando, nos deja en la incertidumbre total, sin poder estar tranquilos ni saber qué decirles a nuestros hijos/as”, expresan las y los despedidos en la carta pública, dirigida al CEO Roberto Alvo, quien no ha dado ninguna respuesta a la solicitud de reincorporación por parte de las y los trabajadores.
Ganancias millonarias cada año y nuevos despidos en LATAM Airlines Group
Los 450 nuevos despidos se dan principalmente en las filiales de Chile, Perú, Ecuador y Colombia. De acuerdo a información de El Mercurio Inversiones, la compañía habría informado de despidos en varias áreas, como pricing, ventas, y también de trabajadores que prestaban servicios en el aeropuerto.
El principal argumento de la poderosa aerolínea es la crisis financiera por la cual está atravesando su sector debido a las restricciones de vuelo y cierre de fronteras establecido por la pandemia del Covid-19, por lo que estaría operando con un 5% de su capacidad. Así lo señaló el CEO Roberto Alvo en un “sentido” video que difundieron desde la empresa, donde asegura que “se ven en la obligación” de despedir a trabajadores/as y “achicar el grupo”.
El historial de ganancias de LATAM no se condice con una supuesta crisis
Lo curioso de este argumento de “falta de recursos” es que durante años LATAM ha amasado ganancias millonarias y desde 2016 que registra utilidades millonarias. Recién hace dos meses, en marzo, aparecía en la prensa que la aerolínea registró una cifra récord de pasajeros y aumentó 4,7% sus ganancias en 2019. Esto luego de transportar a 74 millones de personas.
Así, el año pasado el grupo LATAM obtuvo un “beneficio neto” de 190,4 millones de dólares, superior a las suculentas ganancias del 2018, con 182 millones de dólares. La empresa aeronáutica- cuyo principal socio es el grupo Cueto, familia cerca a Sebastián Piñera- ha ido incrementando sus “utilidades netas”. Para el 2017, la compañía percibió una utilidad neta de US$155,3 millones, comparado con los US$69,2 millones del 2016. En estos cuatro años la compañía ha recibido utilidades por casi US$600 millones de dólares.
El 30% de las utilidades netas obtenidas en el 2019 (190,4 millones de dólares) fue el monto que se repartió entre los accionistas hace dos semanas, cuando en toda la prensa se dio a conocer los 57 millones de dólares que se dividieron.
Sobre lo anterior, las y los trabajadores despedidos, en la carta que difundieron, afirman que con 1 millón de dólares la empresa podría costear los sueldos de las 290 personas durante tres meses, es decir, que con una parte ínfima de lo recaudado por sus accionistas se podrían asegurar los puestos de trabajo, mientras la empresa aumenta “de manera gradual” sus operaciones, tal como ya lo anunció en la prensa, indicando que en junio espera pasar de 5% a 9% de su capacidad total y en julio alcanzar un 18%. ¿Es “falta de recursos” o indolencia empresarial?
LATAM no es capaz de mantener el sustento de sus trabajadores/as, en un momento tan crítico como el actual, pero sí es capaz de rogar por un salvataje estatal, mientras deja familias en la calle.
Mientras siguen los despidos gobierno anuncia ayuda a la industria aeronáutica
Al mismo tiempo que la empresa anunció nuevos despidos, el Gobierno estableció la creación de un plan de ayuda fiscal para la industria aeronáutica. Según detalló la ministra de Transportes de Chile, Gloria Hutt, la ayuda consistiría en retrasar los pagos de las aerolíneas para disminuir la carga de la deuda en dichas empresas.
Además, hoy el Ministerio de Hacienda anunció el ingreso de proyectos de ley la próxima semana para ayudar a grandes empresas. Según detalló el titular de la cartera, Ignacio Briones, la ayuda se enfocará en facilidades para que las grandes empresas puedan emitir deuda a través de bonos, bonos convertibles, entre otros instrumentos financieros y que requerirán una modificación de la ley en cuanto al mercado de capitales.
Estas dos nuevas ayudas a grandes empresarios se suman a las ya anunciadas por el gobierno, como el retraso de pago de impuestos, créditos para empresas con garantía estatal, entre otras medidas. El Estado al rescate de las grandes empresas, mientras LATAM deja en la calle a cientos de familias a nivel nacional y se reparte millonarias utilidades de la empresa. |
