Desde este lunes comenzaron a regir los aumentos en los boletos de colectivos y trenes de corta y media distancia que transitan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Según la disposición del Ministerio de Transporte a cargo de Alexis Guerrera (funcionario massista), las nuevas tarifas se incrementaron un 40 % a partir de este 1° de agosto.
La justificación oficial para el incremento se basa en que esos pasajes no aumentaban desde 2019 y en que en otras regiones del país la población paga más por recorridos similares. Ambos argumentos no tienen en cuenta factores claves. Por ejemplo que en el AMBA la población se ve obligada a utilizar diariamente más de un medio o de una línea de un mismo medio de transporte para ir a trabajar, estudiar o hacer trámites (lo que encarece de hecho el costo promedio para viajar). Y también se pasa por alto que los bolsillos populares vienen siendo sistemáticamente castigados con la inflación galopante de los alimentos, la vestimenta y demás bienes y servicios para la subistencia.
¿A cuánto subieron los boletos?
Según el nuevo cuadro tarifario autorizado por el Ministerio de Transporte, desde hoy el valor del colectivo en CABA y las ciudades bonaerenses que la rodean será el siguiente.
Hasta 3 kilómetros: $ 25,20 (hasta ayer valía $ 18)
De 3 a 6 kilómetros: $ 28 (valía $ 20)
De 6 a 12 kilómetros: $ 29,40 (valía $ 21)
De 12 y 27 kilómetros: $ 30,80 (valía $ 22)
Más de 27 kilómetros: $ 32,20 (valía $ 23)
En el caso de los trenes interurbanos el costos del boleto inicial difiere según la línea de la que se trate.
Mitre, Sarmiento y San Martín: $ 17,25
Urquiza: $ 11,25
Roca y Belgrano Sur: $ 10,75
Belgrano Norte: $ 9,50
Según se informó, se mantiene la tarifa social a través de la tarjeta SUBE, con un 55 % de descuento en cada boleto si el/la titular de la misma integra los grupos designados a tal fin, como jubilados, pensionados, trabajadoras de casas particulares, veteranos de Malvinas y monotributistas sociales.
En la ciudad de La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires, también aumentaron los boletos desde este lunes. Hasta 3 kilómetros pasó de valer $ 19,60 a $ 27,44, de 3 a 6 kilómetros pasó de $ 24,40 a $ 29,96, de 6 a 12 kilómetros pasó de $ 22,50 a $ 31,50, de 12 a 27 kilómetros pasó de $ 23,60 a $ 33,04 y más de 27 kilómetros pasarán de pagar $ 24,40 a $ 34,16.
A todo esto, la población trabajadora que viaja cada día “como ganado” en trenes y subtes, con servicios pésimos y cada vez más decadentes, desconoce por completo qué hacen las empresas concesionarias de las líneas de colectivos y trenes con la parva de subsidios que mes a mes les da el Estado. Esas hipermillonarias sumas de dinero nunca se traducen en una mejora real de las condiciones en las que viajan millones de laburantes. Por el contrario, son acaparadas por empresarios parásitos que lucran con un derecho elemental como lo es el de transportarse.
Como planteó recientemente Myriam Bregman, diputada nacional del PTS en el Frente de Izquierda Unidad, “habría que investigar a dónde fueron todos los subsidios que han recibido estos años, porque no se ve que haya mejorado notablemente la calidad del transporte público en la Argentina, sino todo lo contrario”. En ese marco, planteó que el de trenes y colectivos “debería ser un servicio totalmente estatal y controlado por los trabajadores, organizando el recorrido con participación de los vecinos”.
“¿Quién sabe cómo funciona el servicio? Los trabajadores y los usuarios, que saben cuáles son los problemas que enfrentan cotidianamente. Entonces es necesario el control de trabajadores y usuarios sobre ese servicio estatal. No que alguien desde una oficina ‘controle’ y vaya a saber uno a dónde van los subsidios ni cuál es el recorrido, porque además en general quienes gobiernan no toman el transporte público”, sentenció Bregman. |
