Las obras faraónicas de BComú
El nuevo proyecto de unir las plazas de Les Glòries y Francesc Macià con el servicio de tranvía ha sido finalmente acordado entre el Ayuntamiento de BCN y la Generalitat. De ésta manera Barcelona unirá los dos tranvías que recorren la ciudad. Para ello, Ada Colau ha encargado un estudio que verifique la viabilidad económica y técnica.
Sin embargo, ya antes de conocer éste estudio, hay polémica porque la ampliación del servicio del tranvía significará una ampliación de la empresa privada TRAM en detrimento de la empresa pública TMB. Cuestión que choca muchísimo ya que va en contra de los postulados de BComú. La gestión de ésta obra pública faraónica seguirá en manos privadas.
Uno de los ejes que propugnaban en su programa era “Estem perdent Barcelona i volem recuperar-la” [Estamos perdiendo Barcelona y queremos recuperarla]. Pero de ésta manera los que recuperan Barcelona son los accionistas de TRAM (ALSTOM, MOVENTIS y GLOBALVIA). Al menos “recuperan” una parte más del presupuesto de la ciudad. Estas compañías, sin invertir un duro, se llevan un dineral.
Como denuncia la sección sindical CGT TMB: “TB recibe de la ATM [Autoritat del Transport Metropolità] 55 céntimos por cada validación, mientras el TRAM recibe 3.67 €. En subvención directa por km recorrido TB recibe 4.85 € y el TRAM 37.20 €”. Los dos tranvías de Barcelona, Trambesòs i Trambaix, han recibido más de 89millones de Euros en subvenciones durante el año pasado. Mismo año en que su plantilla sufrió un ERTE.
Esto nos lleva directamente a preguntarnos, ¿Qué quiere decir BComú con el eslogan que tienen en su página web “100 dies per construir una ciutat més igualitària i democràtica” [ 100 días para construir una ciudad más igualitaria y democrática.]?
O en su plataforma política, ¿a qué apuntan con “Guanyar per impulsar una economia amb justícia social i ambiental” [Ganar para impulsar una economía con justicia social y ambiental.]? Difícilmente se construirá una sociedad igualitaria con justicia social si las empresas se llevan millones de euros y los trabajadores son precarios.
CGT se opone a la privatización
La sección sindical de CGT TMB denuncia en concreto que el tranvía no puede superar el servicio de autobuses. Sin entrar en el meollo del asunto, es claro que la alcaldesa Ada Colau no tiene en cuenta la opinión de los trabajadores del sector. Es más fácil pactar la privatización del transporte público con Artur Mas que atender las razones de los trabajadores.
Ante esto, la plantilla de TMB se ha convocado para hacer un paro de 5 hs (10:30 a 15:30) para realizar una asamblea a las 12hs en el Casinet d’Hostafrancs. La CGT reclama la municipalización de todo el transporte público. Cuestión que permitirá una planificación mejor del mismo, mucho más aún si son los trabajadores quienes se encargaran de ello. CGT también reclama acabar con la precariedad laboral, aumentar los salarios y una serie de reivindicaciones de los trabajadores del transporte. | 
