Desde el lunes, la empresa subió el boleto de Ledesma a San Salvador, a $ 5.900 y, de San Pedro al mismo destino, a $ 3400. Un aumento del 25.6% y 26%. En lo que va del 2024, el tarifazo del transporte de pasajeros de Jujuy Capital a Ledesma, es del 174,5% y, a San Pedro, del 172%. Mientras estatales y azucareros (parte de los usuarios), tuvieron solo un aumento salarial del 30% y 34%. Con lucha unitaria de usuarios y trabajadores podemos frenar los tarifazos que, habilita Milei, autoriza Sadir y las empresas aplican en su beneficio, abriendo camino a una salida a favor de las mayorías.

La empresa que monopoliza el transporte de pasajeros de San Salvador de Jujuy a los departamentos Ledesma y San Pedro, región de selva pedemontana y enclaves agroindustriales conocida como “el ramal”, al igual que el resto de las empresas de transporte de pasajeros de media distancia de la provincia de Jujuy, anunció que desde el 15 de abril el boleto de Libertador, capital del dpto. Ledesma, a San Salvador aumentará su valor de $ 4.700 a $ 5.900, y de San Pedro al mismo destino pasará de $ 2.700 a costar $ 3400. Un incremento brutal del 25,6 % en el primer caso y del 26% en el segundo caso es el que aplica el monopolio Balut Hnos. contra los intereses de los usuarios y en su beneficio, usando de excusa la quita de subsidios del gobierno nacional de Milei al transporte de pasajeros y la suba de los combustibles, los empresarios y los funcionarios de la UCR esconden que los tarifazos que se vienen aplicando tienen la autorización del gobierno provincial de Sadir.

En lo que va del año 2024 el tarifazo de la empresa Balut Hnos. a quienes viajan de Ledesma a Jujuy Capital fue de 174,5 %, al pasar el pasaje de valer $ 2150 en enero a costar $ 5900 a mediados de abril, y de 172 % de San Pedro al mismo destino, al incrementar el boleto de $ 1250 a $ 3400.

Las empresas del transporte ven en usuarios y trabajadores la variable de ajuste

Sin embargo, los trabajadores estatales de la provincia de Jujuy durante los 3 meses y medio que llevamos transcurrido de este 2024 sólo han recibido un incremento del 30 % de sus salarios, lo que lleva a los docentes a tener un salario inicial de $ 250.000 y a los obreros/empleados municipales a percibir un sueldo de bolsillo de $ 200.000, si tomamos como referencia al trabajador con jornal de 8 horas. y carga familiar de 2 hijos, y $ 130.000 si se considera como parámetro el ingreso del jornalizado municipal de 6hs. de trabajo. En el mismo periodo de tiempo, los obreros y empleados azucareros de Ledesma han percibido un aumento salarial del 34,2 %, pasando su salario básico de $ 170.000 a $ 228.000, y su jornal de $ 6.800 a $9.120. Como se puede ver la empresa Balut Hnos. busca imponer que los usuarios del servicio de transporte de pasajeros, que tuvieron una actualización de sus ingresos salariales que ronda entre el 30 % o el 34 %, claramente por debajo de Canasta Basica Total de casi $700.000, que mide la línea de la pobreza, carguen con el peso del tarifazo de 174,5 % y 172 % según la localidad de la que viajan.

A su vez, como ya hemos abordado en otras notas, el constante aumento del precio del pasaje del ramal a Jujuy capital no redunda en una mejora del servicio, ya que se sigue viajando como ganado, con pasajeros que van parados o sentados en los pasillos y escaleras durante horas, los chóferes de la empresa siguen percibiendo salarios por debajo de lo establecido por las paritarias nacionales del sector, y los empleados de las boleterías directamente no están registrados, no tienen acceso a obra social ni aporte jubilatorio, y perciben salarios de indigencia, de $ 5000 el jornal y alrededor de $ 120.000 al mes.

No a los tarifazos, Si a la estatización del transporte bajo gestión de los trabajadores

Para frenar estos tarifazos, que aplican empresas del transporte de pasajeros como Balut Hnos. contra los usuarios de sectores populares, excusándose en la quita del subsidio del gobierno nacional de Milei y en la suba del precio del combustible, sin decir que siguen recibiendo subsidios del gobierno provincial de Sadir, hace falta una lucha unitaria de usuarios, trabajadores del transporte de pasajeros, y sindicatos de sectores estatales y privados. Una pelea para que el pueblo trabajador no siga siendo la variable de ajuste que mediante devaluación, inflación y tarifazos en servicios básicos sufre la licuación de sus ingresos, hace falta plantear a la par del no a los tarifazos del transporte, la apertura de los libros de contabilidad de las empresas del transporte, para que el pueblo sepa si verdaderamente están perdiendo y no pueden dar el servicio sin aumentar el boleto brutalmente como lo están haciendo.

Una medida de ese tipo dejaría en claro ante la comunidad que a los empresarios solo los guía su sed ganancias a cualquier costo, como dar un pésimo servicio o dejar sin acceso al colectivo a los sectores más precarizados de la sociedad, y a la par, daría lugar para plantear como alternativa, la estatización del sistema de transporte de pasajeros bajo control de sus trabajadores y comités de usuarios. Ya que esta es la única medida que puede garantizar un servicio de transporte de pasajeros accesible al bolsillo popular y de calidad para las mayorías sociales, y otorgar mejoras en las condiciones laborales y los ingresos de los trabajadores del sector, poniendo como piso el costo de la canasta familiar y el trabajo con derechos. Solo así se puede terminar con el lucro de las grandes empresas de transporte que ganan en base a vaciar nuestros bolsillos a través de tarifazos o embolsando millonarios subsidios que salen de recursos del estado, del cual los principales contribuyentes somos nosotros, los trabajadores y los sectores populares.