El gobierno de la Ciudad deberá cumplir el fallo de la jueza Liberatori y para el martes presentar un nuevo cuadro tarifario o retrotraer la tarifa a $125. El gobierno pidió dejar en suspenso la resolución de la cautelar, lo que fue rechazado por la jueza Elena Liberatori por no cumplir con lo previsto en la ley. Antes de este plazo el boleto volverá a subir y según el cuadro tarifario actual prevé la aplicación de un nuevo aumento a partir del 1° de junio, llevando el valor de la tarifa a $650 para el subte y $227,5 para el Premetro.
Por su parte, la diputada nacional Myriam Bregman, los legisladores Alejandrina Barry y Patricio del Corro (MC) y el integrante del secretariado ejecutivo de los metrodelegados AGTSyP Claudio Dellecarconara, junto a los letrados del CeProDH anunciaron que recibieron este miércoles la apelación del GCBA y tienen plazo hasta el miércoles para responder.
Por lo pronto en ninguna parte de la respuesta, de más de 90 páginas, el gobierno porteño responde con qué criterio el subte pasaría a valer el doble del pasaje en colectivo, ni da respuesta a las estimaciones de las consecuencias de esto. No cabe dudas que se reducirá la cantidad de pasajeros del subte, entorpeciendo el viaje de millones de trabajadores y estudiantes que van a volcarse al sistema automotor, que puede verse desbordado, y que esta baja en la cantidad de pasajeros va a redundar en una próxima Tarifa Técnica más cara simplemente por este motivo.
No existe antecedente alguno en el nivel de desfasaje de las tarifas entre el subte y el sistema automotor, por lo cual mantendrán que ninguna autoridad puede contemplar este aumento como “justo y razonable”.
Si el gobierno decide no modificar el cuadro tarifario deberá dar cuentas en la Cámara de apelaciones y frente a los millones de pasajeros que ya están sintiendo los efectos del tarifazo.
El fallo de la jueza Elena Liberatori deja en claro que el gobierno debe presentar un nuevo cuadro tarifario que sea "justo y razonable" a partir del amparo presentado por la izquierda. Patricio del Corro lo explica en sus redes.
Una vez más el Gobierno de la Ciudad sale en defensa de los intereses de la concesionaria Emova del Grupo Roggio en vez de los millones de porteños que son pasajeros habituales del Subte de Buenos Aires, mientras avalan un pésimo servicio y una incongruencia permanente por la falta de un sistema único de transporte público que contemple a los trenes, colectivos y subte dando cuenta de un ordenamiento para que viajar sea un verdadero “servicio esencial” para millones, lo opuesto a que sea un negocio para privados. | 
