El gobierno de Javier Milei quiere asestar otro golpe al pueblo trabajador quitando los subsidios de la Red Sube, el boleto integrado permitía que el segundo transporte que uno debía utilizar tenía un 50% de descuento y el tercero una rebaja del 75%. Si bien en las últimas horas desde el gobierno informaron que la medida no aplicará para los transportes de jurisdicción nacional, es decir, trenes y colectivos que su recorrido abarca alguna zona de CABA y otra del conurbano, lo que incluye unas 113 líneas de colectivo, el recorte del subsidio se hará vigente para colectivos exclusivos de la Ciudad y el Conurbano bonaerense.
Las 113 líneas de jurisdicción nacional son: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, y 195.
Cuales son las líneas que perderán el beneficio
La medida entra en vigencia el 1 de septiembre. En la Ciudad de Bs As quienes utilicen algunas de estas líneas 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151 deberán abonar tarifa plena sin importar si es el primero, segundo o tercer colectivo que utilizan.
En Provincia de Buenos Aires el recorte afecta a 377 líneas. Las bonaerenses son aquellas que van del número 200 en adelante, incluyendo las municipales que comienzan en 500.
Si bien el Gobierno debió retroceder un poco, el ajuste es enorme y golpea directamente en los bolsillos del pueblo trabajador, la CGT mantiene la tregua y no anuncia ninguna medida para enfrentarlo.
El transporte público tiene que estar al servicio de todos los usuarios y no tiene que ser un negocio empresarial. Es necesario terminar con la herencia de las privatizaciones de los años 90 que ningún gobierno combatió. Hay que luchar por estatizar el servicio, bajo control de sus trabajadores y los usuarios para contar con un transporte público, económico, seguro y de calidad. |
