El día martes 10 de diciembre se instaló la Comisión Mixta Tarifaria, el órgano encargado de discutir el aumento del pasaje al camión. La Comisión se integró de la siguiente manera: seis regidores de los partidos políticos, dos representantes de Movilidad, tres representantes de los Concesionarios, dos integrantes del Consejo Ciudadano de Contraloría Social y dos jóvenes del Instituto de la Juventud.

El viernes 14 de diciembre con seis votos a favor y cuatro en contra se aprobó el aumento del pasaje. La propuesta pasará a votación en sesión de Ayuntamiento durante los siguientes días, esperando que solo sea un ejercicio de rectificación debido a que el PAN tiene mayoría de regidores.

Estos fueron los precios acordados para enero del 2025:

Pago en efectivo: antes $13 ahora $14
Tarjeta ‘Pagobús’: antes $12 ahora $13
Pago preferencial (estudiantes): antes $5.20 ahora $6.50
Adultos mayores, personas con discapacidad y Policías municipales cuentan con servicio gratuito.

Aumentos y pactos

En junio del 2019 el Gobierno de León junto a los concesionarios acordaron un aumento del pasaje en un peso; en febrero del 2023 volvió a aumentar un peso y para inicios del 2025 subirá una vez más la misma cantidad.

En los tres episodios los concesionarios pedían aumentos de hasta 3 pesos, no obstante, finalmente se acordaron aumentos de un peso. Lo anterior pone de manifiesto dos aspectos: el primero revela que los concesionarios y el Gobierno manejan una estrategia de manipulación mediática al presentar precios muy por encima de lo que acuerdan en privado, permitiéndoles reducir el descontento social tras el anuncio del aumento de un peso. En esta historia, el Gobierno Municipal se presenta como el héroe que ha logrado mediar un aumento más “razonable”.

En un segundo momento, se desnuda un pacto entre concesionarios y el Gobierno de León, quienes tienen una temporalidad definida de dos a 3 años para promover aumentos al sistema de transporte.

Son 19 empresas las que poseen las concesiones de transporte. Los concesionarios y el Gobierno de León se han olvidado que el transporte público es una herramienta de movilidad de masas al apostar por un modelo que prioriza sostener las ganancias de los privados y aumentar el costo.

Al mismo tiempo que llegan los aumentos las promesas de mejora al transporte público inundan los discursos de los políticos, quienes solo se suben al camión para tomarse fotos en campañas y durante el Día Mundial sin Automóvil.

Marchan contra el aumento al pasaje

Durante el sábado 14 un grupo de 50 personas marcharon desde el Arco de la Calzada hasta Presidencia Municipal. La movilización fue convocada por estudiantes de la Universidad de Guanajuato Campus León.

A pesar de que el Centro de la Ciudad se encontraba abarrotado, muy pocas personas se acercaron para ver y escuchar un poco de lo que el contingente de manifestantes reclamaba. Aunque León tiene una población que en los próximos años rondará los dos millones de personas, las convocatorias de movilización tienden a ser reducidas debido a distintos fenómenos sociales y culturales.

En León prima la racionalidad neoliberal, es decir, la idea de que los problemas sociales se resuelven con iniciativas económicas individuales como trabajar más o emprender un negocio. Por otro lado, la movilización de masas surge a partir de un trabajo lento, pero de continua elaboración popular, una tarea política que parece aún distante.

No obstante, toda movilización es significativa sin importar su dimensión, sobre todo en una ciudad en donde los políticos aseguran que los policías deben contar con servicio gratuito de transporte y no la comunidad estudiantil.
Este no es un hecho aislado, ya que en otros municipios del estado permea la misma dinámica ideológica pro empresarial que prioriza las ganancias por encima del bienestar social.

Irapuato

En el municipio de Irapuato, uno de los más importantes junto con Celaya en el estado después de León, dónde se reeligió la alcaldesa panista en las pasadas elecciones, Lorena Alfaro. Bajo su nueva administración se autorizó un incremento al pasaje de 2 pesos por persona donde originalmente costaba 10 pesos, con costo actual de 12 pesos al público en general.

Para obtener algún descuento adicional, necesitas adquirir una tarjeta SITIPAGO, que se solicita en oficinas de vialidad, entre otros puntos, ahí se inician con trámites, gratuitos, pero burocráticos, tan solo para reducir a 11 pesos el costo del transporte.
Transporte general $12
Tarjeta SITIPAGO $11
Pago “preferencial” a Estudiantes $7.

Es de destacar que, personas con discapacidad y adultos mayores, también pagan “preferencial”. Haciendo un ejercicio rápido: una persona que utiliza el transporte en 4 ocasiones al día en total de ida y vuelta, da un costo diario de 48 pesos, que a la semana da un total de 288. El salario en la ciudad, relativamente promedio es de 250 pesos diarios. Lo que afecta más de un día de su salario semanal.

El transporte es un servicio esencial para el desarrollo de la dinámica, económica social de las ciudades, no debería de afectar a la economía de los bolsillos de la clase trabajadora, al contrario, debería de estar en excelentes condiciones y con unidades efectivas para que miles en el estado puedan movilizarse a sus centros de trabajo. A la par el aumento a los salarios debe ser mayor de lo que ha anunciado el gobierno Federal de 12% porque falta mucho para llegar a tener un salario digno para la clase trabajadora, que es la principal generadora económica de las ganancias en el país y el mundo.