Esta semana las acciones de Volkswagen en la bolsa Frankfurt volvieron a desplomarse luego de que la empresa admitiera haber mentido en las emisiones de CO2 en otros 800mil vehículos. Justamente a una semana de haber anunciado su primera pérdida trimestral en más de quince años, perdiendo un total de mil 673 millones de euros.
El escándalo Volkswagen ha golpeado fuertemente al estado de Puebla, su baja en la producción ha implicado paros técnicos en distintas fábricas de la rama automotriz poblana. El descrédito y la crisis que enfrenta Volkswagen a nivel internacional tiene su correlato en el anuncio de despidos masivos a nivel internacional.
Para Puebla, Volkswagen es una pieza clave en su economía, representando el 17% del Producto Interno Bruto (PIB) del estado y uno de cada cuatro empleos depende de lo que se genere en Volkswagen.
Frente al panorama gris en Puebla, Rafael Moreno Valle, gobernador de Puebla, reconoció que el escándalo Volkswagen sí impactará en el PIB de la entidad, sin embargo para su gobierno la compensación del golpe por Volkswagen viene en la inversión millonaria que sostiene Audi para su instalación en el municipio de San José Chipa, la cual comenzara a funcionar en el segundo semestre del 2016.
Pese al escándalo, se sostiene la inversión millonaria
Audi forma parte de las empresas que aglutina Volkswagen y se ha visto directamente involucrada en el escándalo ya que Volkswagen acepto haber instalado el “software fraudulento” en los motores diésel más potentes de los modelos Audi y Porsche.
Esta semana junto con el anuncio de Volkswagen de otros 800 mil vehículos fraudulentos, nuevamente Audi queda implicada en sus modelos Audi A6, A7, A8, Q5. Este último es el que hasta ahora se anunciaba como principal modelo a producir en la planta de Puebla.
Sin embargo, pese a la crisis que atraviesa Volkswagen, Audi anunció que hasta septiembre su facturación alcanzó los43 mil 695 millones de euros, lo que implica una subida de 11.2 puntos porcentuales.
Hoy Audi refrenda su intención de continuar con su instalación en Puebla, con la presentación de su nave de estampado que será construida en las 400 hectáreas que ocupará su planta.
Audi tiene previsto invertir 900 millones de euros en la construcción de la planta y se espera que genere 3,800 empleos directos y 20 mil indirectos.
Condonaciones para los patrones, suspensiones para los trabajadores
La crisis abierta en Volkswagen ya tiene su efecto en la rama automotriz poblana: distintas fábricas de autopartes han comenzado con los planes de paros técnicos, además de suspensiones y despidos. Los patrones utilizan las prestaciones de los trabajadores como bonos, vacaciones e incluso sus sueldos, para tratar de solventar sus pérdidas.
Rafael Moreno Valle ha mencionado su voluntad para lanzarse al rescate de Volkswagen y evitar sus cuantiosas pérdidas y ha lanzado un llamado al Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW) para que el sindicato “entienda” el momento y “ayude” a entender entre la base las posibles consecuencias.
Para Audi, Moreno Valle anunció la condonación de impuestos sobre nómina por 12 años y la inversión de por lo menos 11 millones de pesos en infraestructura que requiere la instalación de la automotriz Audi (filial de Volkswagen) en el municipio de San José Chiapa.
Por su parte la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) construirá dos edificios como parte de la primera etapa del proyecto del Complejo Interinstitucional de Formación e Innovación para la Industria Automotriz (CIFIIA) que está puesta al servicio de la instalación de Audi para lo cual se estima una inversión de por lo menos 60 millones de pesos.
Sin duda alguna el gobierno no sólo de Moreno Valle sino también el gobierno federal están en plena disposición de colaborar y brindar todas las facilidades para la instalación de Audi y para evitarle mayores pérdidas a Volkswagen.
Prueba de ello son las acciones que hoy llevan a cabo pero también las reformas estructurales que dejan el campo abierto a las trasnacionales para encontrar mano de obra barata y flexibilización laboral.
Para los miles de trabajadores que nada tienen que ver con el fraude pero que hoy pagan las consecuencias del mismo, es necesario que comiencen a discutir cómo hacer frente a las suspensiones y paros técnicos que las patronales están implementando.
El SITIAVW atraviesa elecciones sindicales y es momento de que los trabajadores discutan democráticamente no sólo las planillas que hay sino la necesidad de que un sindicato que se reclama independiente y democrático verdaderamente responda a los intereses de los trabajadores y en caso de que comiencen las suspensiones y los despidos, el sindicato deje de ser mediador entre los trabajadores y la patronal y pase a ser una herramienta de combate.
Ante los paros técnicos, los despidos y las suspensiones es necesario que los trabajadores de Volkswagen y las autopartistas retomen la experiencia de los obreros de Zanon y los de Madygraf en Argentina, que ante la amenaza de cierre de las fábricas las ocuparon y las pusieron a producir bajo control de los trabajadores al tiempo que demandan la nacionalización sin pago de las mismas.
Sabemos que Audi arrancará formalmente hasta el próximo año, pero de la posible lucha que den los trabajadores de la rama automotriz poblana dependerán sus futuras condiciones de trabajo, hoy más que nunca urge poner en pie una coordinación de trabajadores que enfrente los ajustes de la patronal, para que la crisis que ellos mismos provocaron la paguen ellos y no los miles de trabajadores que hoy se ven afectados. | 
