La FAPA (Federación Argentina del Personal Aeronáutico) representantes de la empresa Sol, con la intervención del Ministerio de Trabajo, habían llegado a un acuerdo provisorio en el que, por un plazo de 15 días, los gremios suspendían las medidas de fuerza en tanto se avanzaba en la venta de la empresa a alguno de los grupos empresarios que se mostraban interesados.
Los despidos quedaron sin efecto, otorgándose a los trabajadores una licencia con goce de sueldo hasta el 1 de febrero. Con guardias mínimas se mantuvieron los campamentos en los aeropuertos. Al acercarse la fecha de fin del acuerdo aumenta la expectativa y se anuncian asambleas en el Aeroparque Jorge Newbery a partir de mañana.
La actividad aeronáutica no escapa al cuadro de situación que estamos viviendo a nivel nacional. Se calcula que a mediados de enero la cifra de despidos en el sector público ascendía a 15 mil. Para la misma fecha, un informe del Observatorio de Derecho Social de la Central de Trabajadores Argentinos (CTA), advertía que las personas despedidas en el sector privado llegan a 10 mil.
Con el desembarco de los CEOS en la actividad aerocomercial los aeropuertos se están convirtiendo en una caldera. Varios focos de conflicto se están abriendo en un sector donde los gremios históricamente fueron un actor de peso por su intensa actividad sindical y poder de fuego.
La situación de los trabajadores de SOL es vivida con preocupación por sus pares de Aerolíneas Argentinas que intuyen que los despidos, como parte del plan de racionalización de la nueva Gestión macrista en la compañía, continuará sobre ellos.
Otro eslabón por donde se han dirigido los ataques, es hacia el mundo de los precarizados aeronáuticos, mano de obra barata utilizada desde los años ´90 por las empresas aeronáuticas. Los despidos discriminatorios y persecutorios a referentes gremiales en la empresa Falcon (tercerizada que realiza tareas de asistencia y control para AA) no tiene nada de casual. Fueron los trabajadores de esta empresa, el único sector de trabajadores tercerizados que mediante un proceso de lucha y organización sostenido a través de varios años, lograron mejorar sus condiciones laborales, conquistando un encuadre sindical aeronáutico. En LAN el conflicto por paritarias profundiza su estancamiento y se extiende a la totalidad del Holding LATAM debido a la intransigencia empresaria que no se mueve del 27,5% cuando la mega devaluación de diciembre despojó el salario en un 40%.
En este marco LID se hecho presente en el acampe de los trabajadores de SOL para apoyar su lucha y entrevistar a los protagonistas de uno de los conflictos que mayor notoriedad pública ha tenido los últimos días en los aeropuertos.
¿Qué les pareció el acuerdo alcanzado entre la FAPA, el ministerio de trabajo, y los representantes de la empresa para destrabar el conflicto?
El acuerdo al que llegaron entre la FAPA, el Ministerio y la empresa, a nosotros nos trajo una cierta tranquilidad, debido a que ganamos el sueldo del mes de enero, continuamos con la antigüedad que teníamos en la empresa, y nos dio una cierta tranquilidad. No quiere decir que haya sido una felicidad, ni mucho menos, pero nos dio algo de tranquilidad. Por otro lado, hay expectativas de que de todo esto salga una solución que nos convenga a todos. Tampoco queremos que nos agarre cualquiera, y que en seis meses nuevamente padezcamos lo que estamos padeciendo ahora. Yo creo que el acuerdo al que se llegó de estos 15 días de licencia con goce de sueldo, nos trajo bastante tranquilidad y estuvimos acertados con ese acuerdo.
¿Cómo se vienen preparando ya que falta poco para que se cumpla ese plazo?
Bueno, preparando, nos venimos preparando de varias maneras. Vemos que podrían pasar dos cosas: una, es que el día 2 de febrero se termine el conflicto; y la otra que sería la hipótesis más dura, donde habrá que hacer más hincapié en el estado de ánimo de los compañeros, previendo que la cosa va para largo. Por ejemplo nosotros ya tenemos los turnos designados de las guardias que cumple cada sector armado para todo febrero concientizándonos que esto puede ser para largo. Ojalá que no, ojalá que tenga un resultado el 2 de febrero, pero ya siendo conscientes que puede ser para largo, y que hay que explicar en las casas, a la familia.
Se venía hablando de que había algunos grupos empresarios interesados en la compañía, entre ellos se mencionaba a Vía Bariloche, entre otros. ¿Hay algún avance sobre el tema?
Se había hablado de varias cosas, hay muchos rumores. Lamentablemente lo que nos llega a nosotros son todos rumores, no hay nada oficial. Como dijiste vía Bariloche es uno, London Suplay es otro, Ocean Pacific otro. También rumores de la vuelta de Air Nostrum través de Amazonas, y ahora el último rumor es que estaría interesado Iberia, pero como te digo son todos rumores, no hay nada oficial, está todo muy hermético porque cualquier cosa que salga a la luz y que después no se cumpla será perjudicial para quién lo haya dicho. Pero nada, estamos expectantes y cualquier solución positiva que salga de todo esto y que beneficie a los trabajadores para nosotros va estar perfecto.
¿Cuál te parece debería ser la mejor manera de resolver la continuidad laboral de los 300 trabajadores de Sol?
Es complicado ver cuál sería la mejor solución para todo el staff completo, teniendo en cuenta que esto abarca a pilotos, TCP, gente de tráfico, rampa, mecánicos, entonces es complicado que sea lo mejor para todos. Yo creo que la mejor solución para esto, es que la empresa SOL se reactive con el mismo nombre, o con otros dueños, o como sea, pero sería lo mejor, porque ya es una empresa armada que ya tiene su call center, su gente de tráfico de todas las escalas, tiene las rutas, es una empresa que está lista para volar, lo que falta es compromiso de los directivos, gente que quiera invertir en la aeronáutica en el país y que piense en los trabajadores y no solo en su bolsillo.
Nosotros creemos que SOL si podía sostenerse, dado que antes del acuerdo que hubo con AA la empresa volaba, la empresa tiene 9 años y 2 meses al día de hoy. No creemos que la empresa no pueda sustentarse por sí misma, incluso ha recibido mucha plata que ha desaparecido en manos de los directivos de la empresa.
Si la empresa tiene que seguir ligada a AA bienvenido sea, porque estar ligada a una empresa de bandera obviamente a nosotros nos servía, porque teníamos mayor ocupación. Como intermediaria de AA que también vendía pasajes a sus propios pasajeros, en lugares, o en conexiones donde AA no lo hace, o no lo cumplen porque tienen módulos más grandes donde no les sirven. Por eso mismo es importante que haya empresas chicas troncales para conectar todo el país y llevarlos a los grandes distribuidores, ya sea Comodoro Rivadavia, Córdoba, Buenos Aires, etc.
El conflicto de Sol Líneas Aéreas fue reflejado por todos los medios de comunicación. Esto contribuyó también, a que la opinión pública conozca la gran conflictividad que se vive en la actividad aeronáutica. Ejemplo de ello, es la situación de precariedad laboral de miles de trabajadores tercerizados en los aeropuertos que cuando se proponen organizarse son perseguidos y despedidos, por las empresas, como el caso de Diego Burkman de Falcon.
¿Qué opinión te merece toda esta situación, que se está viviendo?
Bueno si, creemos que lo que está pasando con nosotros en SOL es un experimento, porque es la punta de flecha para seguir con los conflictos en el resto de las empresas. Nosotros no le estamos echando la culpa a nadie, de hecho nosotros hacemos una protesta apolítica, los verdaderos culpables de nuestra situación son los directivos de esta empresa ni nadie más ni nadie menos. Conocemos que hay muchísimos más conflictos como el de LAN que están intentando cerrar paritarias, que no son paritarias para el año siguiente, sino que son paritarias del año pasado, entonces no estarían pensando en un futuro, sino que estarían pensando en subsanar lo que no pudieron compensar el año pasado. Después está el conflicto en FALCON que tienen un despedido también, creo que como todos los trabajadores, nos tienen que dar la oportunidad de trabajar, porque es un derecho para que cada uno tenga a dignidad de llevar algo a su casa, y llevar el pan y explicarle a sus hijos como continuar la vida, ya que es lo principal. A mucha gente en este momento se le está sacando esa oportunidad.
Por suerte en el ambiente aeronáutico hay mucha solidaridad, nosotros tenemos que agradecer a todos los sectores, del primero al último. Ya sea de las empresas privadas como de las estatales hablando de AA, o Austral. Hay solidaridad de parte de ellos que siguen trabajando hacia nosotros, también con los chicos de Falcon, apoyándolos, firmando el petitorio que se ha hecho ya público. Por suerte es una ambiente en que haciendo un poco de ruido nos hacemos notar mucho y somos muy solidarios en todo el ambiente aeronáutico.
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