¿Y la CGT? Fondo de cese laboral: Aladio, el sindicalista peronista que ya le hizo caso a Milei

El “mundo sindical” también está atravesado por la disputa electoral y el debate sobre la Argentina que viene. Como siempre, hay algunos que esperan y otros que se adelantan. Aceptan ser “globos de ensayo”, nunca se sabe a qué precio.

Ya habíamos visto cómo Luis Barrionuevo (Gastronómicos), en el peor momento del peronismo, se convirtió en el primer sindicalista mileísta. Por eso mismos días fue Gerardo Martínez (UOCRA) quien se reunió con el liberfacho y le contó cómo funciona el sistema de (no) indemnizaciones en la construcción, un modelo creado por Onganía y Videla.

Pero hay quienes van un paso más allá y muestran “en los hechos” (como les gusta decir) por dónde va la cosa.

La seccional Camioneros de Santa Fe, distanciada de Moyano pero alineada con otros sectores del peronismo y la CGT, firmó un nuevo convenio para el transporte de cargas. ¿Cuáles son sus principales novedades? El reemplazo de la indemnización tradicional por un fondo de cese laboral similar al que rige en la actividad de la construcción y la creación de una nueva categoría, “aprendiz”, que tiene un salario equivalente a la mitad del que percibe un chofer promedio.

El “fondo de cese laboral" se conforma con un aporte empresarial equivalente al 3% del salario. Según explicó a Ámbito el dirigente Sergio Aladio, “vamos a darle previsibilidad a los empresarios y seguridad laboral a los choferes. Ese instituto va a mediar en los despidos y eventualmente decidirá si corresponde pagar el fondo al trabajador. Hace dos años que lo estamos estudiando con las mayores compañías de seguro de la provincia junto a fondos de inversión y bancos". Lo “estudió” con empresarios y fondos de inversión, pero nunca le consultó a los camioneros. Como analizamos del convenio UOCRA, es una forma de abaratar los despidos atacando un derecho conquistado.

El otro es crear una categoría nueva. Obvio, no una más alta sino la más baja de todas: aprendiz. No es nada nuevo, se usaba hace 100 años, pero Aladio la reflota para entregar mano de obra barata a las empresas de transporte. Los “aprendices”, que deberán transportar carga como cualquier camionero, cobrarán la mitad que el resto de los trabajadores. Para el sindicato “las empresas van a poder transformarse en escuelas de conductores”. Una ridiculez. Cualquier sabe que el trabajo se termina de aprender haciéndolo, lo que buscan es precarizar a los más jóvenes durante lo que dure el “aprendizaje”.

El convenio fue firmado (podríamos decir que escrito) con las cámaras empresarias y homologado por el Ministerio de Trabajo provincial. Además fue promocionado como un ejemplo de “modernización de los convenios” por la UGATT (Unión Gremial Argentina de Trabajadores del Transporte) liderada por Roberto Fernández (UTA), Omar Maturano (FFCC) y opositora a los Moyano.

La CGT ha hecho silencio sobre este hecho. Se la pasan hablando de que hacen campaña por Massa “para defender derechos” y porque “rechazan los ataques de la derecha al movimiento obrero” pero empiezan a entregar en cuotas. Como hicieron Barrionuevo y Martínez, el razonamiento es simple: si gana la derecha hay que acomodarse, si gana el peronismo vamos a tener que ayudar a aplicar el ajuste aunque sea por otros medios.

Si Milei representaría el mal mayor, la reforma laboral, Massa representaría un mal menor, la flexibilización en cuotas. Una apuesta miserable.

Por eso la izquierda y el sindicalismo combativo rechazan el neoliberalismo recargado que promete Milei, pero también se niegan a darle apoyo político a Massa y la CGT. Por eso apoya las luchas contra la flexibilización como en Mondelez, por salario como en Tyrolit, contra las suspensiones y despidos como SIAT Techint. Hay que poner todas las fuerzas para preparar la lucha contra cada medida de ajuste que quieran imponer, contra la precarización laboral, por la recuperación del salario y las jubilaciones, para terminar con la dominación del FMI.