El Secretario de Gobierno de la municipalidad, se hizo presente este martes en la comisión de movilidad urbana del Concejo Deliberante para dar respuesta a los pedidos de informe sobre la situación del transporte en la capital.
Viernes 24 de mayo 13:55
En una comisión que se extendió por más de tres horas, el secretario Rodrigo Fernández dio una serie de precisiones sobre el funcionamiento del sistema y los planes encarados por la municipalidad para la continuidad del mismo. En total dio, o intentó, dar respuesta a 14 pedidos de informes.
Recordemos que una de las empresas, ERSA, abandonó el servicio el pasado 29 de febrero, sin hacer uso de la prórroga de la licitación propuesta por el municipio. Esto se dio a la par de la quita de subsidios por parte, tanto de la nación, como por parte de la provincia, que redirigió todos los recursos al sistema de transporte interurbano.
Las principales promesas pasaron por él envió en las próximas semanas del proyecto del nuevo marco regulatorio al Concejo Deliberante, con un nuevo paradigma del sistema (nuevas líneas y recorridos) y que permitiría el llamado a licitación para nuevas empresas, este proceso debería estar terminado, aproximadamente, para fin de año.
También hizo una promesa más urgente para las y los usuarios del servicio es la de la compra de 50 unidades por parte de la empresa estatal Tamse, que deberían estar para mediados de junio y otros 100 colectivos por parte de Coniferal. Cada unidad está en el mercado entre 200 y 250 mil dólares. De las 900 unidades que deberían estar funcionando en la calle, en la actualidad hay 760, es decir un faltante de casi el 20%.
Sin embargo, a las 24 horas de la presentación, una de las unidades de Coniferal que se hizo cargo de una de las líneas que dejó Ersa, se prendió fuego en pleno centro de la capital en medio del recorrido.
Con respecto al boleto, la “minuta de costos” da un valor de $1390, dicha minuta prometió ser acercada a los concejales para su conocimiento. El pasaje se encuentra en 700 pesos, el resto es cubierto por la municipalidad. El monto mensual de estos subsidios está cercano a los 8 mil millones de pesos, lo equivalente a los subsidios anuales de nación en 2023. El pasaje de 700 pesos es uno de los más caros del país.
Sobre el convenio con la ex prestadora Ersa, a quién le alquila unidades e inmuebles dio pocas precisiones de los montos que se abonan. Señaló que se gastaron 900 millones de pesos en la reparación de unidades, de las cuales faltan 130 para que estén todas en la calle circulando de los cuales señalamos más arriba. No dio precisiones sobre el costo de alquileres de unidades e inmuebles donde funcionan las puntas de linea, es decir que no se sabe cuanto sigue recaudando Ersa sobre un servicio que ya no presta. Según el funcionario, las frecuencias de estas líneas son de entre 10 y 11 minutos, algo que está lejos de cumplirse en muchos momentos del día.
Ante las preguntas de la oposición radical y juecista, el secretario Fernández se defendía aludiendo a los problemas del sistema en los últimos 20 años, es decir de las administraciones de la UCR y el Frente Cívico. Una verdad que no debería ser justificativa, ya que el peronismo va por el quinto año de gestión.
La presidenta del bloque radical busco hacer foco en la cantidad de empleados que son parte de la Tamse y justificó a los empresarios que no realizaban las inversiones necesarias por la supuesta “falta de previsibilidad”, un verdadero encubrimiento de quienes se han enriquecido brindando un pésimo servicio durante años en la ciudad de Córdoba.
Ante la pregunta de la concejala Vilches del Frente de Izquierda sobre el fin de la emergencia en el transporte, para que vuelva al Concejo Deliberante la potestad de fijar la tarifa y analizar la minuta de costos, la misma no fue respondida, ni siquiera ante la posibilidad de la aprobación del nuevo marco regulatorio.
