Fue por decisión del gobernador. Con 5 años de licencia la contratista ARSSA aumentó 500% los peajes, pero aduce que no está en condiciones para terminar las obras. Ya desde el gobierno habían deslizado que el Estado se haría cargo de la autopista.
Miércoles 6 de julio de 2016
Cinco años antes de su finalización, el gobernador Miguel Lifschitz decidió rescindir la concesión de la autopista Rosario-Santa Fe al conglomerado de empresas que bajo la firma Autopista Rosario Santa Fe (ARSSA) gestionaban la vía. Las facultades de Ingeniería de las Universidades Nacionales de Rosario y del Litoral evaluarán los cinco años de concesión de ARSSA.
La lupa de la oposición estaba puesta en la concesión con ARSSA, que en 5 años sólo realizó un tercio de las obras de pavimentación y ahora aduce no tener dinero para finalizarlas, Sin embargo el peaje de la misma aumentó en un 500%. El ministro de Infraestructura y Transporte José Garibay, se ahorró una parte de la discusión ya que hoy tenía una reunión con los diputados en la comisión Obras y Servicios Públicos de la Cámara Baja planificada para dar explicaciones sobre esta situación.
ARSSA y la provincia, durante la gestión de Hermes Binner como gobernador, firmaron un contrato el 29 de diciembre de 2010 por un plazo de 10 años y la posibilidad de uno más de prórroga. El mismo otorgaba a la firma la gestión de la autopista “en concesión pública por peaje la construcción, mejora, reparación, conservación, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, gerenciamiento y explotación de la Autopista AP-01 “Brigadier General Estanislao López”. Sin embargo la empresa parece haberse hecho cargo únicamente del peaje, aumentándolo en un 500%, no así del resto de lo estipulado por el contrato.
Hay que recordar que Obering SA, una de las empresas que conforma ARSSA estuvo en el centro de las miradas por el derrumbe del Paseo Libertad, en la costanera de la localidad de San Lorenzo, en abril de este año. Ha sido llamativo en numerosas ocasiones el número de licitaciones que se le adjudican desde los gobiernos de Rosario y desde el gobierno provincial. Sin embargo casi ninguna de sus obras se construyen a tiempos, no así con los costos de la misma que verifican aumentos importantes durante su realización.
¿Cómo está conformada ARSSA?
ARSSA está conformada por la unión transitoria de las empresas Milicic SA, Laromet SA, Obring SA, Pecam SA, Rovial SA y Vial Agro SA. A principios de 2010, después del escándalo por la concesión directa de Hermes Binner a Supercemento de la autopista Rosario- Santa Fe firman contrato. Son empresas mimadas del socialismo y entre ellas, Pecam SA en mayo de 2012 recibe directamente de la Fundación Madres Plaza de Mayo el contrato de la obra del barrio Travesía que después del escándalo de Shoklender nunca fue finalizada. La versión santafesina de la "patria contratista".
