A partir del próximo martes los subtes y el premetro costarán 16,46% más y se concretará así el tarifazo de 560% que aplicó Jorge Macri a favor de la empresa EMOVA. Para quienes no tengan la Tarjeta SUBE registrada el boleto se irá a $859,07. Sube la facturación pero baja la cantidad de pasajeros por su costo, mientras se espera el fallo judicial definitivo ante el amparo presentado por la izquierda.
Martes 24 de septiembre 18:55
Vuelve a subir el pasaje en subte y premetro en la Ciudad de Buenos Aires. A partir del martes 1° de octubre, la tarifa con Tarjeta SUBE registrada aumentará a $757, un 16,46% más, mientras el boleto del premetro costará $264,95. En lo que va del año, el boleto acumula alza de 558%, el doble de la inflación anual.
El aumento de tarifa estaba previsto para agosto y previamente en junio, pero el amparo presentado por la izquierda demostró la irracionalidad del aumento y logró frenarlo por algunos meses. A días del nuevo aumento se espera el fallo definitivo sobre la cuestión de fondo que es frenar el aumento, a partir del amapro presentado por Myriam Bregman, Alejandrina Barry y Patricio del Corro del Frente de Izquierda.
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El mayor impacto será para quienes no hayan logrado registrar la Tarjeta SUBE en el sistema. Quienes no tengan el plástico a su nombre deberán abonar una tarifa diferencial de $859,07, lo que implica una suba de 32% respecto al valor actual de $650. El valor del pasaje en Premetro con Tarjeta SUBE no registrada será a su vez de $300,67 desde octubre.
El incremento de las tarifas de transporte es cada vez más impagable para las trabajadoras y trabajadores, los principales usuarios del sistema para movilizarse a sus puestos laborales. En junio de este año se realizaron 4,7 millones de viajes menos respecto al mismo mes de 2023, casi un 25% de caída, según las estadísticas oficiales. Un servicio cada vez para menos personas, con un pésimo servicio tras años de desinversión que tiene como consecuencia la rotura de trenes de forma cada vez más habitual y uno de los servicios de menor extensión de Latinoamérica, a pesar de haber sido pionero.
De esta forma, a mediados de este año el subte transporta un 56% de los pasajeros que viajaban en 2019, en los niveles pre pandemia, con una pérdida de más de 11 millones de pasajes pagos.
Así, en octubre se concretaría el tarifazo pedido por la concesionaria EMOVA de Benito Roggio, unos de los magnates del país. Con el último aumento, la empresa habría tenido un crecimiento en la recaudación de junio del 563,66% con respecto a mismo mes de 2023, en base un cálculo en función del precio de la tarifa (sin contar los descuentos). Esto significa casi 300 puntos porcentuales de la inflación para el mismo período, de 271,5%. Y además, un resultado sin aumento de cantidad de pasajeros, todo lo contrario.
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