La Federación Argentina de Entidades del Autotransporte informó que en varias regiones del país hay “muy bajo o nulo” suministro en las estaciones de servicio. YPF aseguró que se trata de una demanda récord en 10 años, pero también se señala el problema de la falta de divisas para importar.
Jueves 2 de junio de 2022 21:01
Foto: Telam.
De acuerdo a un relevamiento de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), en ocho provincias hay “muy bajo o nulo” suministro en las estaciones de servicio: se trata de Santa Fe, Jujuy, Salta, Formosa, Tucumán, Misiones, Corrientes y Entre Ríos.
En las provincias de Chaco, Santiago del Estero, Córdoba, San Juan, Mendoza, Buenos Aires y CABA, en tanto, el promedio de suministro es de 20 litros por unidad. “El desabastecimiento que estamos sufriendo lleva más de dos meses. Se trata de un problema generado por la falta de divisas”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac.
La falta de suministro regular de combustible también se refleja en los tiempos de los transportistas para lograr el abastecimiento: el 31% de los encuestados esperó entre 6 y 12 horas para poder cargar gasoil; y el 26% debió aguardar más de 12 horas.
El miércoles, YPF emitió un comunicado en el que aseguró que aumentará la oferta de gasoil para atender la creciente demanda, y que en los últimos tres meses del año esta demanda de gasoil fue récord en los últimos 10 años.
Este jueves, la portavoz de la Presidencia, Gabriela Cerruti, aseguró que el problema de abastecimiento en las provincias del norte del país "está en vías de solución", con la habilitación de "importaciones extras" del combustible.
Cerruti dijo que los problemas de aprovisionamiento del combustible derivaron de un crecimiento "del 20% del consumo de gasoil en las provincias del norte" y señaló tres factores que estarían detrás: "la estacionalidad de las cosechas", "el crecimiento económico" y "problemas en las provincias de frontera", debido a que por la diferencia de precios parte del combustible es adquirido por consumidores de Paraguay y Brasil.
El faltante de gasoil preocupa no solo a los transportistas sino a la producción agropecuaria ya que se produce en un momento clave, en el que coinciden la cosecha gruesa de granos, como soja y maíz y las campañas de azúcar y el limón.
Causas del faltante del gasoil
Si bien Cerruti centra el problema en el aumento de la demanda ("estacionalidad" y aumento de la producción del agro y la industria), también especialistas señalan un problema general de escasez de divisas, así como problemas estructurales en la oferta que empiezan a agudizarse.
“La situación de faltantes es una combinación de menor producción local de gasoil, demanda en máximos históricos y precios locales bajos, lo que desalienta importación que se compra a precios altos. La menor producción no es necesariamente por los bajos precios porque viene de hace varios años. No se puede exportar tan fácil porque se autoriza un volumen luego de agotado el mercado local”, explicó Julián Rojo, economista del Instituto Argentino de la Energía (IAE) General Mosconi.
La demanda total de gasoil está por encima de la prepandemia y mantiene su ritmo creciente: abril supero en 8% la demanda de marzo de este año.
Frente a esta situación, las compañías comercializadoras deberán importar la diferencia de volumen que no se produce en la Argentina. “El Gobierno está trabajando con las principales empresas refinadoras del país para que incrementen el actual nivel de importación de gasoil con el objeto de cubrir el cuello de botella al que nos está exponiendo el aumento excepcional de la demanda”, dijo Darío Martínez, secretario de Energía, este miércoles.
La petrolera YPF anticipó que incrementará la importación en un 50% comparado a mayo, pasando de 2 a 3 barcos en junio y en julio a 4 barcos.
