Cinco nuevas compañías aéreas obtuvieron un dictamen favorable para comenzar a operar tanto a nivel doméstico como regional. En seis meses se emitiría la autorización final. Trabajadores aeronáuticos denunciaron privatización de Aerolíneas Argentinas.
Miércoles 15 de febrero de 2017
La Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) emitió dictamen favorable para que cinco nuevas compañías aéreas comiencen a operar tanto a nivel doméstico como regional. Las denominadas “low cost” aseguran ofrecer pasajes más baratos pero significarían un avance de la precarización laboral que tiene sus precedentes, según denuncian los trabajadores, en LATAM.
Las audiencias no vinculantes fueron efectivamente, al igual que las del gas y la energía, un teatro para aparentar democracia y diálogo en un sendero ya definido de privatización y mayores negociados para las aerolíneas privadas. Allí los trabajadores denunciaron en aquel entonces en el Teatro de la Ribera que “poco les importa lo que podamos decir acá o lo que opinen millones, el gobierno de los CEOS escucha la voz de los CEOS nacionales y extranjeros”.
La resolución de la JATA otorgó a estas cinco compañías una autorización provisoria para operar en 77 nuevas rutas domésticas y 58 nuevas rutas internacionales.
Las compañías que fueron aprobadas son American Jet, Avian Líneas Aéreas, Alas del Sur, Andes Líneas Aéreas y FB Líneas Aéreas.En adelante, se abre un período de 180 días para que las empresas puedan acreditar su capacidad técnica y su flota para poder operar.
El gobierno justificó esta medida a través de un análisis de JATA en donde se diagnostica una "subutilización" de rutas aeronáuticas. En supuesto interés del "ciudadano" argentino que se vería beneficiado con mayor oferta de viajes, JATA emitió un dictamen para expandir la capacidad de negocios de las empresas privadas. Así, hizo hincapié en "el reconocimiento de una capacidad ociosa de todas las rutas, con su capacidad actual y sus índices de ocupación- haciendo foco en el mercado de cabotaje que en la Argentina se encuentra subdesarrollado".
Pero los trabajadores han demostrado e insisten en que este déficit de viajes puede ser cubierto por Aerolíneas Argentinas estatal. La misma "puede tener pasajes más baratos y que lo haga al servicio de las necesidades de millones de trabajadores y del pueblo, sobre la base de una inversión sostenida por impuestos a las grandes fortunas (terratenientes, bancos y grandes empresas), una aerolínea controlada por sus trabajadores y usuarios”, según declaraciones de Martin Brat de la Comisión Interna de Falcón empresa tercearizada de Aerolíneas Argentinas.
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El dictamen fue elevado al Ministerio de Transporte que es la autoridad de aplicación, para otorgar las nuevas rutas. A partir de hoy empiezan a correr 180 días de plazo para que las empresas acrediten capacidad técnica -disponibilidad de aeronaves- para operar.
Una de las novedades que muestra esta aprobación es que muchas compañías han solicitado operar con cabeceras en el interior del país, aun cuando hayan obtenido rutas regionales. American Jet, obtuvo 13 permisos y tendrá su cabecera en la ciudad de Neuquén, mientras que Alas del Sur, con 21 autorizaciones, operará desde Córdoba Andes consiguió 7 rutas y tendrá base en Buenos Aires aunque la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) decidirá si lo hace desde el Aeropuerto Jorge Newbery o desde el Aeropuerto Ministro Pistarini (Ezeiza).
Avian se quedó con 16 rutas y también tendrá cabecera en esta capital aunque incorporará destinos que hasta ahora no están servidos como Tandil, Sunchales, Reconquista (Santa Fe), Concordia y Villa María (Córdoba).
FB Líneas Aéreas, con 78 autorizaciones, es la única que operará rutas con cabeceras en distintas ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Salta, Rosario y Mendoza, San Carlos de Bariloche y Puerto Iguazú. Esta empresa solicitó operar la cabecera porteña desde la Base Aérea de El Palomar pero esto aun no fue aprobado debido a que falta que defina con que empresa atenderá los servicios de rampa y mantenimiento.
El Ministerio de Transporte informó, en línea con los argumentos de JATA para emitir el dictamen favorable a las empresas, que "mientras en la Argentina vuelan 25 personas cada 100 habitantes, en Chile el número es casi el triple, con 56 personas viajando en avión cada 100 habitantes. Nuestro país está quinto a nivel regional, por debajo de Chile, Brasil, Colombia y Perú. En los últimos 15 años Chile, Brasil, Colombia y Perú crecieron en cantidad de pasajeros en un 186%, mientras que la Argentina creció un 21%.
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