Ayer se conoció que SAETA (Sociedad Anónima del Estado de Transporte Automotor) presentó un proyecto en AMT (Asociación Metropolitana de Transporte) solicitando un aumento del 24% en el boleto del transporte público. Este año ya hubo un aumento del 26%.
Matías Mustafá Corresponsal Salta
Martes 13 de diciembre de 2016 17:14
Según trascendió, SAETA ha solicitado subir la tarifa del boleto de transporte público a partir del mes de enero del año próximo en un 24%, es decir, que el boleto común en horas pico pasará de $4,75 a $5,90 y en horas valle de $4,30 a $5,30.
Mientras tanto el abono social al que acceden jubilados, pensionados, desempleados que reciben subsidios, adjudicatarios de planes sociales, entre otros, subiría de $2,80 a $3,50 en horas pico y de $2,60 a $3,22 en horas valle. Otro golpe al bolsillo trabajador.
La empresa estatal - que resguarda los intereses de 8 empresas privadas - solicita el aumento en el boleto para cubrir gastos ante el incremento en los costos del combustible y en los repuestos. Pero poco y nada dicen sobre el destino real de los subsidios millonarios que reciben tanto de la provincia que gobierna Juan Manuel Urtubey como del gobierno nacional de Mauricio Macri y que les permiten, según ellos mismos, afrontar en un 72% los gastos totales de funcionamiento contra un 28% que representa la venta de pasajes.
Por ejemplo, según un informe y notas publicadas a mediados de año, SAETA recibió en promedio solo entre enero y mayo de este año en carácter de subsidios nacionales alrededor de 264.448.885 pesos. Mientras que los subsidios provinciales mensuales ascenderían a la suma de 42.500.000 pesos. Es decir, que solo en subsidios, si tomamos nacionales y provinciales, entre enero y mayo SAETA recibió la exorbitante suma de 476.948.885 pesos. Esto sin contar el valor de los boletos vendidos, por lo que la suma es aún mayor.
La trampa de la audiencia pública no vinculante
El proyecto presentado por SAETA según adelantó el actual presidente de AMT, Federico Hanne, sería tratado por los técnicos del ente regulador durante esta semana y la que viene, mientras que a los usuarios en general será presentado entre el 26 y el 30 de diciembre en una audiencia pública no vinculante.
El mecanismo de la audiencia no vinculante es conocido por su carácter restrictivo y anti democrático, pero a pesar de ello ha sido utilizado numerosas veces por la AMT y este año por el gobierno nacional y provincial para avalar los aumentos del boleto y los tarifazos en los servicios.
La participación de los usuarios, que en su mayoría son trabajadores, se ve restringida de hecho ya que, por ejemplo, no se garantizaría su asistencia. ¿Cómo haría alguno de los trabajadores salteños, que en el 45% de los casos realizan su actividad de forma precarizada y en negro, para poder participar en tal audiencia?
El tarifazo en el transporte es una nueva pieza del plan de ajuste que Urtubey, Macri y sus amigos empresarios llevan adelante con el fin de garantizar la rentabilidad empresarial.
