La Izquierda Diario presenta a sus lectores un acta acuerdo, fechada el 31 de Julio de 2012, realizada en el Ministerio de Trabajo, ante representantes del SMATA y de la empresa Volkswagen. ¿“Contribución empresaria” para pagar los servicios del SMATA?
Martes 14 de octubre de 2014
En la misma se acuerda una modificación al artículo 46 del Convenio Colectivo de Trabajo, que trata de la “Contribución Empresarial para el cumplimiento y desarrollo de los fines sociales, gremiales y culturales del SMATA”. A partir del acta mencionada se establece un nuevo sistema para esta “contribución”, donde la empresa se compromete a pagar un monto fijo por cada unidad patentada en el mercado local, sea de fabricación nacional o extranjera. Por ejemplo, se establece que por cada automóvil Gol patentado la empresa le paga al SMATA la suma de 60 pesos durante el 2012, cifra que asciende a 80 para el período del 2013 y 100 para el 2014.
Presentada como una supuesta ayuda para beneficiar a los trabajadores, el propio convenio Colectivo antes mencionado establece que el aporte “se llevará y documentará separado de los demás bienes y fondos de la organización sindical, cuya administración será ejercida exclusivamente por los miembros del Consejo Nacional de SMATA”.
El acta acuerdo lleva las firmas del Dr. Luis María Casares, en su carácter de apoderado de la empresa, de Ricardo Pignanelli y Gustavo Moran, Secretario General y Secretario Gremial respectivamente. A lo que hay que agregar, que el mencionado acuerdo es completamente desconocido para la totalidad de los afiliados que trabajan en la automotriz alemana.
Llama la atención ver la generosidad y el interés en los “fines culturales” del SMATA por parte de Volkswagen. Vale recordar las numerosas políticas que viene tomando la empresa, en materia de reducción de costos y degradación de las condiciones de trabajo, y la búsqueda constante de aumentar su productividad. Esta política, aún en un contexto de baja de la producción, les permite la reducción de personal que viene efectuando en la planta de Pacheco, donde entre pre-jubilaciones, retiros voluntarios y despidos, se han perdido alrededor de 900 puestos de trabajo en los últimos meses.
¿A cambio de qué?
Para entender esta generosidad de la Volkswagen para con el SMATA hay que tener en cuenta los invaluables servicios que el sindicato de Pignanelli viene prestándole a las patronales. Prueba de ello es el acta que también adjuntamos fechada el 4 de Junio del 2014.
La misma dice textual: “Ai bien se encuentra vigente lo regulado en la Ley N° 24.013 y el Decreto N° 265/02 que impone la obligación de iniciar un Procedimiento Preventivo de Crisis con carácter previo al despido o suspensión de personal, atento al consentimiento prestado por la entidad sindical en el acuerdos bajo análisis, se
estima que ha mediado un reconocimiento tácito a la situación de crisis que afecta a la empresa, toda vez que con los mismos se logra preservar los puestos de trabajo, resultando la exigencia del cumplimiento de los requisitos legales un dispendio de actividad”.
Es decir, que el SMATA al reconocer tácitamente la crisis que afecta a Volkswagen, exime a la empresa de demostrar dicha crisis y avala las suspensiones -que recordemos se abonan al 75 % del salario neto- y abre las puertas a posteriores despidos. Entonces el gremio ayuda a la empresa a incumplir la ley en perjuicio de los trabajadores mecánicos.
El Ministerio de Trabajo homologa estos acuerdos contrarios a la ley vigente y considera un dispendio tomarse la molestia de comprobar si la supuesta crisis efectivamente existe o se trata de otra mentira de esta empresa extranjera, o “encanutadora”, como recientemente fuera bautizada por la Presidenta.
Las actas del SMATA y la gerencia de VW:
