Desde el PTS-FITU presentaron una crítica al estudio de costos del gobierno. La misma es acompañada de una serie de propuestas de salida a la crisis del transporte. Se trata de un esquema pensado por y para las mayorías, mediante la estatizacion del servicio bajo control de trabajadores y pasajeros.
Viernes 4 de octubre 17:15
Mientras se mantiene en vilo la situación de los trabajadores del transporte urbano de pasajeros tras la semana de paro de los choferes, el gobierno busca avanzar, pateando la crisis hacia adelante.
El impulso de un proceso de “participación ciudadana”, donde se presentaron 21 ponencias, es un intento del gobierno de dar un barniz democrático a la suba del boleto urbano que tiene entre manos.
En este sentido desde las bancadas de la izquierda en el concejo capitalino presentamos una ponencia propia donde planteamos una serie de críticas al estudio de costos y un conjunto propuestas para la superación del estado actual del esquema del transporte urbano de pasajeros en manos privadas.
El estudio de costos mencionado solo cuenta con información de segunda mano e incompleta, como lo reconoció el propio contador a cargo del análisis. De todas maneras, cuando se coteja la información del estudio de costos con las denuncias de los choferes se ve como los empresarios amplían sus márgenes de ganancias a costa de los trabajadores y en perjuicio de la prestación del servicio.
Planteamos una serie de medidas para evitar el colapso del sistema público de transporte de continuar en manos privadas y ayudado por los gobiernos y son parte de una pelea de fondo por la estatización del transporte bajo control de trabajadores y pasajeros.
Auditoría integral sobre la contabilidad de las empresas, las condiciones laborales y la situación del servicio en general, llevada adelante por trabajadores y representantes de los vecinos y estudiantes; abono mensual para ampliar la cantidad de usuarios y abaratar la tarifa; que los ingresos al sistema de transporte sean a una cuenta única del banco nación que esté abierta al público; son algunas de las medidas que se proponen en nuestra ponencia.
Los subsidios anuales recibidos por las empresas equivalen al 89% del valor de los rodados según la información disponible al año 2019. Un sistema colectivizado y centralizado que una todo el Gran Jujuy (Lozano, Yala, SS y Palpalá) permitiría la planificación de las líneas, mejoras y ampliación de recorridos, renovación de unidades, implementación de sistemas de abono para abaratar aliviar el bolsillo del pasajero, tarifas integradas, y un control permanente de trabajadores y pasajeros para evitar que el excedente del sistema se vaya a llenar los bolsillos de un puñado de empresarios del transporte.
La estatización solo se puede conquistar con la organización de los choferes junto a sus familias, los estudiantes y usuarios, y ganando las calles como lo hicieron cientos de miles en defensa de la universidad pública. Para esto es necesario exigir a los gremios, empezando por la UTA, que se convoque a asambleas para poner en pie un plan de lucha hasta alcanzar una solución de fondo.
La lucha por la estatización del servicio del transporte urbano de pasajeros, es parte de la lucha general por dar una salida a favor de las mayorías a la crisis y el plan de ajuste dictado por el FMI y que es ejecutado por Milei y los gobernadores de la UCR y el PJ en las provincias, donde se ataca a los jubilados, a las universidades públicas y al conjunto del pueblo trabajador, expresado en más de cinco millones de nuevos pobres en el país.
Aquí la ponencia presentada por el bloque de concejales del PTS en el Frente de Izquierda Unidad:
Ponencia del bloque del PTS... by Guillermo Alemán
Guillermo Alemán
Trabajador Municipal de Recolección. Concejal del PTS-FIT en San Salvador de Jujuy
