Jujuy. Libertador: Balut aumentó el boleto un 51,6 % pero tiene empleados en la indigencia

La empresa monopólica del transporte de pasajeros de San Salvador de Jujuy al ramal aumentó el boleto a Libertador de $ 3.100 a $ 4.700, y a San Pedro de $ 1.800 a $ 2.700. Un tarifazo del 51,6 % en el primer caso y de 50 % en el segundo. Sumando los 2 aumentos que hubo en febrero operó un tarifazo del 80,8 % contra sectores populares. Mientras boleteros y boleteras están precarizados y cobran por jornal $ 4.000 y al mes $ 96.000.

Miguel López

Lunes 11 de marzo 08:41

Los tarifazos y el servicio defectuoso lo padecemos los usuarios populares

Desde el 26 de febrero, Balut Hnos, al igual que otras empresas de transporte de pasajeros de media distancia, subió el precio de su pasajes más de un 50 % a localidades del interior de la provincia, en el ramal jujeño, donde tiene el monopolio Balut, el boleto subió un 51,6 % de Libertador/Dpto Ledesma a San Salvador de Jujuy, ya que el pasaje pasó de costar $ 3.100 a $ 4.700. Solo en febrero hubo dos aumentos de boleto, uno el 05/02 que llevó el pasaje a $ 3.100, otro el 26/02 que lo fijó en $4.700, y juntos generaron un incremento del 80,8 %. En lo que va del año 2024 el boleto aumentó un 118,6 %, pasando el precio del 19 de diciembre de 2023 de $2.150 a $4.700 desde fines de febrero.

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Pese a los tarifazos como usuarios no dejamos de padecer el viaje en unidades con falta de mantenimiento que en temporada de lluvia te hacen mojar porque entra agua por los techos y ventanas, y en tiempos de clases se viaja como ganado de una a tres horas (depende a la localidad del ramal que vayas), con pasajeros sentados en escaleras y el piso, y decenas parados, por falta de unidades puestas al servicio de llevar a docentes, estudiantes y trabajadores azucareros, rurales, del comercio y administrativos estatales.

Precarización y sueldos de indigencia de empleados de boletería

Los empleados de boletería en su mayoría son jóvenes precarizados con carga familiar, no registrados por la empresa Balut Hnos, que trabajan por un jornal diario de $4.000 y al mes perciben un ingreso salarial de $ 96.000, encontrándose por debajo de la línea de la indigencia que se establece6 según lo que cuesta la Canasta Básica Alimentaria para una familia de 4 integrantes, hoy en $ 285.561 según el Indec, y mucho más por debajo de la línea de la pobreza que la fija el costo de la Canasta Básica Total que en enero 2024 estaba en $ 596.823.

El tarifazo se profundizó en 2024 pero viene de 2023

El presidente Milei es un ajustador que liberando los precios del combustible género un aumento de pasajes y recientemente con la quita de subsidios del Estado nacional al transporte de pasajeros profundizó el incremento del servicio, lo que muestra que a los aumentos de combustible o quita de subsidios los empresarios del transporte los descargan sobre los usuarios. Por ejemplo la empresa Balut Hnos., contando con subsidios estatales nacionales o sin contar con ellos, y valiéndose solamente de subsidios del Estado provincial, aplica igualmente tarifazos carcomiendo así el bolsillo de los usuarios de sectores obreros y populares solamente para satisfacer su sed de lucro. Porque está visto que no aumenta el precio del boleto para mejorar el servicio con más unidades, mayor mantenimiento, renovación de parque automotor, más frecuencia y un mayor recorrido. Tampoco incrementa el pasaje para actualizar el salario de los trabajadores chóferes y mecánicos, que hace días realizaron paro en reclamo de aumento salarial. Mucho menos los tarifazos redundan en que sean registrados los trabajadores precarios de boletería, que además de tener ingresos de indigencia, no se les hacen aportes a obra social ni aporte jubilatorio.

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Los tarifazos solo les sirven a empresarios como Balut Hnos. para seguir manteniendo los márgenes de ganancias que tenían antes, cuando recibían millonarios subsidios nacionales y provinciales, y sin embargo llevaban a cabo tarifazos de menor envergadura que este último, pero tarifazos al fin y al cabo. Ya que cuando hubo un aumento de combustible en 2022/2023, bajo el Gobierno nacional de Alberto Fernández, Cristina Fernández y Sergio Massa, estos eran seguidos por aumentos de boletos. Tal es así qué en diciembre pasado en las páginas de este diario denunciamos que durante todo el 2023 Balut Hnos. aumentó un 163 % el boleto de Ldor. a San Salvador, porque en enero 2023 el pasaje estaba $ 820 y a fines de diciembre del año pasado llegó a costar $ 2.150.

Por una salida de los trabajadores al transporte público de pasajeros

Los diputados provinciales del PTS en el Frente de Izquierda y de los Trabajadores Unidad planteamos la apertura de la contabilidad de las empresas de transporte para que muestren al pueblo las pérdidas que dicen tener. Si muestran los libros contables vamos a ver que no existe tal pérdida y que solo buscan mantener y hasta superar los márgenes que tenían antes que les quiten los subsidios desde el Gobierno nacional de Milei, también aprovechando la liberación de los precios en el combustible y todos los rubros para aumentar su ganancias remarcando los precios a los usuarios cuando a la par mantienen congelados los sueldos de los trabajadores de la empresa de transporte de pasajeros. Lo que va dejar a la luz que este servicio en manos de un puñado de empresarios millonarios no va, y que la salida es un sistema de transporte público de pasajeros interurbano y de media distancia unificado y estatal bajo control de sus trabajadores y de comité de usuarios, para garantizar un boleto accesible al bolsillo obrero y popular, el mantenimiento de las unidades y líneas, la renovación de parque automotor, una mayor frecuencia en los recorridos, la llegada a localidades del interior, donde actualmente no hay transporte público interurbano, sueldos igual a la canasta y ajustable a la inflación para los trabajadores, pase a planta permanente de precarizados, y la generación de más trabajo genuino para desocupados/as.