El Intendente capitalino, Raúl Jorge, por decreto implementó el aumento del boleto. Atento al proceso inflacionario buscan resguardar la ganancia de los empresarios. No tienen en cuenta el bolsillo de los usuarios ni la situación de los choferes, quienes deberían ser los que opinen y controlen un servicio que es público, aseguraron desde la izquierda.
Martes 3 de enero de 2023 08:21
El boleto de colectivo urbano de pasajeros desde hoy cuesta 82,19 pesos para los recorridos dentro de la ciudad de San Salvador y hasta la localidad de Reyes. Hasta Lozano el pasaje costará 119,17 pesos y hasta León 131,46 pesos.
Se trata del tercer aumento correspondiente al año 2022 implementado por decreto del Intendente, Raúl “Chuli” Jorge. Las facultades para hacerlo se originaron en la ordenanza nro. 7402 aprobada por concejales de la UCR y el PJ en el año 2019. Este año por medio de esta ordenanza habrá otros tres aumentos del boleto.
El bloque de concejales del PTS-FIT fueron los únicos que se opusieron adelantando el perjuicio para los usuarios que iba a traer la actualización por decreto del boleto, que en los hechos, con esta ordenanza implicó la eliminación de las audiencias públicas. En 2022 la izquierda presentó la derogación de la ordenanza 7402 y los bloques tradicionales salieron a ratificarla.
Con esta metodología el boleto aumentó un 83% entre diciembre 2021 (42,92 pesos) y enero 2023 (82,19 pesos). El impacto en el bolsillo del trabajador es muy grande. Una empleada de comercio o quien tenga que hacer cuatro viajes diarios de lunes a viernes tendrá que destinar más de 6.500 pesos al mes solo para el transporte de colectivo.
La situación opuesta es la de los empresarios que además de recibir la actualización del boleto, perciben millones en subsidios mensuales ($ 145 millones en noviembre) solo del gobierno nacional.
Para el PTS-FIT, un servicio público como el transporte urbano de pasajeros debería estar controlado por choferes y usuarios, que sean ellos los que fiscalicen los ingresos, definan cuánto debe costar el boleto, qué se hace con los subsidios, planifiquen los recorridos y garanticen la inversión en el sector para mejorar la calidad de las unidades.
“Sabemos que los empresarios y el gobierno se van a oponer, por eso, hay que organizar la fuerza social de la clase trabajadora para pelear por este tipo de medidas de control y una salida de fondo que sería conquistar la estatización del servicio”, sostuvo el concejal del PTS-FIT, Gastón Remy.
Gastón Remy
Economista, docente en la Facultad de Cs. Económicas de la UNJu. Diputado provincial del PTS - FITU en Jujuy, Argentina.
